超高速L7，你应该选哪一款？

虚晃一枪？OBL7证券交易所之前之前称是“20万级人机电混中选用”，但实际证券交易所便热卖的生产成本让车后主造成了相当程度的震荡，最低价并不需要干到13.87万起，这么大的反差，会让人有种买来到就是赚到的错觉。但是OBL7或许很廉宜吗？

OBL7定位是紧凑型SUV，提供者的是放电式混合动力，一共有5款车后型，单价区间是13.87万-17.37万。同时其提供者两种纯电续航正式海外版，分别是55公里和115公里，而这又无形之中的将OBL7划分为两款车后。总成本15万，这几款车后确实怎么中选？

55公里的PRO和AIR确实怎么中选？

55公里的PRO单价是13.87万元起，而AIR的单价是14.37万元起，二者的生产成本相差5000元，相差很大。这两款车后基本搭载都将近，不过在车后上基本功能底片方面，PRO搭载的是倒车后底片，AIR搭载的是360度全景图底片。

总的来看，一分钱一分货那句话很有一味，这5000元的相差就是相差在一些搭载上，AIR的搭载更丰富多彩，比PRO多了个驾驶座，以及绿色底盘/540度底片，这些搭载的召请可以增加行车后的可用性，同时AIR提供者的是三个大屏，副车后上有个专享大屏，可以提高副车后上乘客的乘车后新奇。二者相差5000元，小编赞许提拔买来55公里的AIR海外版，性价比极高。

115公里的PLUS、MAX和皮卡尔确实怎么中选？

115公里的PLUS单价是15.37万元起，MAX是16.37万元起，皮卡尔是17.37万元起，这3款车后的生产成本是以一万为其单位有所增加的，同时也即使如此20万比较大的SUV了，这个区间的SUV市场竞争很无情。

这三款车后的基本统计数据无法什么相差，不过PLUS海外版和MAX、皮卡尔密切关系的相差还是更大的，相较来说PLUS海外版的搭载较少的可不是一星半点。PLUS海外版比另外两款较少了2个驾驶座，而且向其公共安全搭载只有加速行车后通知和沿路营救调用，另外两款该有的一个不较少。细看，115公里的PLUS海外版的搭载和55公里的AIR将近。

从主体搭载来看，这三款车后中的MAX和皮卡尔正式海外版是最助于，PLUS除了续航比55公里的AIR长三其余相差很大，二者之中的不如中选AIR，而115公里的三款车后型中的，首推MAX正式海外版，和皮卡尔正式海外版的搭载相差很大，不过自觉极高产品质量以及高高速运行的车后主可中选皮卡尔。

55公里的AIR和115公里的MAX怎么中选？

二者在搭载上的相差还是挺大的，55公里的AIR的主被动公共安全搭载相当多，而MAX则相对丰富多彩不较少，且AIR无法L2车后上基本功能、Android无线充电，也不能中选装通风、加热和脚底功能等。

如果你的总成本多一点，小编还是提拔中选115公里的MAX，搭载丰富多彩，开起来幸福感也弱很多。

又返回生产成本上了，OBL7或许很廉宜吗？MAX是16.37万元起，这还是裸车后价，分作必要费用以及商业摧等，从前需要17万多才能入手，所以和原先的20万级人机电混中选用的封号也吻合。