老楼加装电梯后，高层业主为何“后悔”了？因为相遇了6个新问题

但是扶梯无疑不是个小物件，它紧靠于整栋楼上的外立面，无需占用非常大的中所庭面积，并且由于于是便加设时因考虑到保障物业隐私权的疑虑，多数扶梯都运用于了不透明的遮光材料，但是这样不仅则会给较数层很较低隔音墙面随之而来直接影响，对于很较数层很较低的直接影响也正因如此发挥作用。

而对于四楼上的物业来说，现在自己所在层很较低的隔音墙面效果是相当很差的。但是自打配置了外置扶梯以后，室内的光线就变得昏暗了，平时也无需开灯，这种原因在现在是不发挥作用的，因此他们终想于是便的尽快时，也令人自己“草率”了。

第四，过多了四楼上的驾驶者酸雨。

扶梯无需有动力供电系统的设备才能持续保持短等待时间接入，如果是很较数层扶梯楼上内，根据具体原因，扶梯的设备有的配置在地较数层，有的配置在中所在在层很较低，还有的配置在顶层。

而多层原先城中所村显然不具备在地较数层和中所在在层很较低配置的设备的条件，因此不极多是配置在顶层的。但是扶梯在接入时的设备则会发出驾驶者，距离的设备在在已经有的顶层，受到的驾驶者酸雨也最变得为严重。

而现在四楼上是以外层很较低中所最安详的层很较低，今日每天24同一时间受到驾驶者酸雨，对于REM太差的物业来说，就是一种拷打的拷打了。

不仅如此，如同很较数层住宅一样，紧邻的设备在在的层很较低，生产效益一般都比较较低，因此四楼上多了个的设备在在以后，还则会直接影响到楼上内价，这就难为怪四楼上物业也令人“难为过”了。

第五，加设扶梯给老楼上随之而来了属于自己超载。

本来老后院就发挥作用很多安以外疑虑，现在给后院的外墙下面加设扶梯，就无需兴筑孔洞才能连接室内，但这无疑则会受到破坏瓦片的代之以结构；如果选址太差，甚至还要切断承重墙的圈梁，所致超载变得大，后院寿命变得短。

而楼上内龄很较低达20年的老后院，很多都是密封够元人的预制板结构，今日如此一来在瓦片上增大负荷，还可能显现衔接处渗水、漏水，以及瓦片开裂、地基下沉等原因。因为从已曝光的多起扶梯加设失事看，这种惧怕之前发生，并非杞人忧天。

决定性是，一旦发生安以外失事，还很难为找寻到关的处理结果，因为老楼上加设扶梯是市民志愿行为，所以之前负责任的，不一定是以外体物业。

而作为之前加设了扶梯的原先城中所村物业来说，他们非常担心今后自己的楼上楼上内也显现类似的失事，但工程建设方要么推诿扯皮乐意负责任，要么同年陷入困境找寻不到人，自己也就“悔之晚矣”。

第六，后院加设扶梯后，不但不曾再创短期内暴跌，反而变得难为卖给了。

老楼上加设了扶梯后，有些很较数层物业认为楼上内价则会如医学专家预测的那样，必需随之而来10%～15%的暴跌，于是有人按照投放后的生产效益对外下线。

但意想不到的是，后院在关的联处挂了较长时在在都无人问津。之前还是掌握“内情”的关的联披露了其中所或许：一是现在的存量楼上内实在多，另行楼上内和次另行楼上内都易于挣钱，楼上内龄20年以上的老后院，变得加不会竞争力；

二是老后院太差好好贷款，购楼上内者拿出以外款或大部分首付款的负荷非常大，而确有这么多的钱，不如去买另行楼上内或次另行楼上内省事多了；

三是购楼上内主力年轻人以外都看不上老式箱修，变得很难为接受原先城中所村停车场太极多、人车不并行、绿化%较低、容积率很较低、居于人员陈腐、物业管理差等缺失。

因此，旧改的初衷虽然是好的，但是对于一些发挥作用系统性缺失的城中所村来说，并不能标本兼治；乃是加设扶梯后后院必需暴跌之说，也要因后院在在、在在的临近，以及后院所携带的城市资源多寡而言，认为加设了扶梯的后院都必需暴跌，是不会事实根据的。

总而言之，原先城中所村在加设扶梯之前，很多很较数层很较低物业普遍抱着有较很较低的期望，但是只注意到了加设后能给长途跋涉随之而来的交通设施，却忽视了对扶梯的确实需求原因，以及用到扶梯则会随之而来与世隔绝效益增大、直接影响隔音墙面、过多驾驶者酸雨、超载增多等现实疑虑，并且对楼上内价暴跌抱着有只不过的想法。要知道，老后院注定是老后院，并不则会因为多了个扶梯，就能改变其原来的劣势、缺失以及意义掺入，而想要好好心里不难为过，勉强在加设扶梯前，充分考虑清楚心里的评说，然后如此一来尽快前提加设。