专家：即便华为牵手青鸟江淮成真，赛力斯SF5也无力年销500万辆

日前有消息称，首款诚选已与长丰、淮扬陆续出炉了业务范围密切合作。不过，首款结构上人士很快就向新闻报导做出发表意见，声称迄今为止没有可引述的电子邮件。

本年，首款诚选车陆续发布了赛力斯SF5和无界M5两款新能源汽车。然而，感到意外事故的是赛力斯SF5在发布不久后就让被负面消息缠身。

一位赛力斯SF5货车发文称，不极少零售业已经改再加了AITO品牌，店内的展车也不知去向。此外，更令货车气愤的是零售业还取消了预定。这位赛力斯货车谈及，零售业作对的处理方式不该政府会月底其刚买的原厂已经停产了。

此后，随着越发多的货车出声，赛力斯SF5政府会停产的消息也再加为新闻热点。面临起因于的社会舆论，赛力斯此前发表意见不但会停产，继续接受用户订单，并且用户下单后，公司但会幸而安排管事发稿协助交付。不过，这番发表意见并没有挽救社会舆论风波给产品造再加的负面影响。

从引述的公开数据看，赛力斯SF5的出货量实难称得上是最出色。据了解，它本年常年的出货量极少为8086辆，相比之下，市场上极为靠前的很好汽车极少本年12月出货量就让达到了1.4万辆。

另外，虽然中心镇集团本年常年新能源汽车出货量达到了4.14万辆，但与首款表露的市场抱负相比，其市场需求依然显得杯水车薪。在本年赛力斯SF5的发布但会上，首款诚能汽车解决方案BU CEO余承东曾声称要付诸年销500万辆的目标。

现在，首款诚选同长丰淮扬达再加密切合作的消息得悉，无疑是在向市场觉察其升级市场需求的决心。虽然此前迄今为止对密切合作传言仍没确认，但外界却群起视为好事将近。

不过，有专家视为，即就让双方密切合作传言再加实，余承东年销500万辆的豪言可能也不但会付诸。因为我国2021年新能源车的常年出货量才288.32万辆。