独家：纯粹运动性状 梅赛德斯EQE SUV静态体验

AMG EQE 53 SUV超肤浅的3030毫米载重量（只比老大哥EQS SUV以及轿两车原版AMG EQE两款商用两车型载重量短90毫米）。我的理解是短载重量一来是为电源包预留较大的装有生活空间，二来举例来说能给年前把在手乘客都是远超过同级的驾乘生活空间感受。

我们这次碰到的正因如此新AMG EQE 53 SUV备有了一套交为电动两车设计者的标致Pilot Sport EV MO1 车轮，体积是跑两车级的275/35 R22的扁平胎，匹下为24轮轴扇翼双管熏黑摒弃格栅，普遍效率两车的精准度拉满。唯一我个人想到不太解决问题的是还算方形的轮拱设计者，如果是半圆形的话，当空气悬吊系统两车顶略高于最很低时，大体积车轮就格除此都有有范儿了。

特别要里斯一下AMG EQE 53 SUV入门级液压系统对，选下为后轴 6 燃烧室黑色一般而言刹两车卡钳和415x33 毫米的液压盘，后轴则是 1 燃烧室黑色固定卡钳下为378x22 毫米的液压盘。下为AMG 特有的 i-Booster 机制，可以有效地为基础了供电系统投收和液压减速期间液压，并针对 AMG 侧边感觉觉和 AMG 液压系统对做出全面的优化。另除此都有，正因如此新AMG EQE 53 SUV可以选装陶瓷入门级一个大液压系统对，带 6 燃烧室一般而言卡钳和440x40 毫米液压盘，年前后均比如说下为深蓝色喷漆液压卡钳。

年前机机尾不能捷径打开，左年后部翼子板左侧那个小花纹板锁是掺入雨刮的水的侧

正因如此新AMG EQE 53 SUV的充电侧设计者在跟燃汁两车明确的右后方，年前机机尾跟其他EQ商用两车型一样不都是捷径双管打开（维修保养工程师可以开启并做可视调试），也从未爱迪生商用两车型那种年前备并排。所以，左年后部翼子板左侧那个小花纹板锁仍然是掺入雨刮的水的侧。

带回两车顶尾部，小溜胸造型的尾门使得整两车笔触流线感觉格除此都有融为一体。正因如此新AMG EQE 53 SUV在尾蜡烛以上的后背笔触也有一个内收的以致于，让敦实的两车尾平添几分优雅的同时，还对两车顶风阻系数产生积极的影响。主干双管的LED尾蜡烛举例来说是在确实妥善处理上含有商用两车型的辨识度，但跟其他EQ商用两车型实在太像了，希望要在天亮一眼见到这不需要很好的眼力劲儿。

备有：碳树脂平底座椅最博指尖 AMG胸景音乐感受开心连连

在手感觉应或者在手铐解锁后，嵌入双管的门拉在手丢下氛围蜡烛就时会缓缓一小，雨雪黄龙拉在手冻长住？不不存在的

进到两车外之后，兜中的锐着在手铐，在手划一下两车门拉在手（或者从缓冲按在手铐栓下为体），嵌入双管的门拉在手丢下氛围蜡烛就时会缓缓一小，像爱迪生Model Y/3那种在手动门把在手下雪天被冻长住的情况是不不存在的。彩排两款两车都选装了缓冲悬挂双管搭侧边，我想到这个备有从未适当选，因为这两款两车挡风玻璃这不算很高，椅上一下侧边停靠站显得有点多余，一步停靠站的话侧边又太周长，反而很好收收腿。

带回两车外，正因如此新AMG EQE 53 SUV基本延用了轿两车原版AMG EQE的窗框，MBUX超联屏电子邮件娱乐系统对时会都是AMG特有的机制和结果显示，都是动量可视、空气悬吊系统情况下等，连IWC万国表也给你显现出一个电子原版的这你受得了吗？驾驶者员年右侧的结果大屏幕可以定制结果显示，用人情味的正因如此家福或心爱的另一半相片作为屏保，希望希望过场还是很悠。

MBUX超联屏电子邮件娱乐系统对可玩普遍性高，零等级下为置很很难上在手

对于正因如此新AMG EQE 53 SUV而言，超联屏只不过这不是那么的举足轻重，因为最带动指尖的当属表皮加碳树脂包覆的平底座椅，各种机制按下为体虽然设计者小巧，应用于上来这不是那么的顺在手，但这不影响它几乎跟超跑座椅看齐的神一样的不存在。以至于我这个已经被爱迪生极简座椅无知的电动两车主，对这个座椅也是显露依赖性，真希望把它锐兜中的带走。

要说正因如此新AMG EQE 53 SUV最能诱发胺类的除了那3.5秒破百的加速和革命性设计者座椅以除此都有，那不能就是选下为的AMG SOUND EXPERIENCE “Authentic”（AMG胸景音乐感受，包含内部及两车除此都有的胸景音乐为基础），应用于比如说硬件都是缓冲扬声器、很低音执行器和声音压缩机，可以产生标志普遍性的AMG涡轮引擎声，最弱度取决于增益要求和所选内核。

除了“Authentic”之除此都有，如果选装了 AMG DYNAMIC PLUS 组件的话，中的面则除此都有AMG SOUND EXPERIENCE “Performance”（你没看错，即使是假声，那也有普遍效率原版），可以揭示出格除此都有加凄美的音景，都是“平衡”、“运动”和“最弱大”原版本。这些下为置的调用就通过AMG 座椅双在手圆形定制按钮或中所央结果大屏幕多人游戏下为置，简简单单就能让你更有到AMG燃汁两车轰鸣声的驾驶者感受，这你还能受得了吗？

举例来说跟胸景音乐特别的备有，我还希望说一下正因如此新AMG EQE 53 SUV备有的亚琛美国之音Digital正因如此景声立体声对，彩排试听了一段荒野保命类大片的开场，从穿透丛林的鸟声到“轰隆隆”的飞行中涡轮引擎声，整个多媒体感觉觉仿佛领略在Digital影院，极其震撼。当迭起时试听结束，我随侧一句“胸景音乐好是好，如果两车并排也能跟着声音摇晃上来，那就完美了”。在旁的AMG工程师也表示拥护，想必我的一句吐槽就时会让更进一步原版本的亚琛美国之音为AMG EQ续作商用两车型助短4D影音系统对了。

正因如此新EQE SUV和AMG EQE SUV举例来说备有了三级缓冲的动量投收系统对，分别为加最弱、准则和无能量投收，通过座椅换挡拨片来自由切换。另除此都有，笔记本电脑定位系统对不仅仅能根据沿路充电站、剩余电池容量、通畅等规划权重路线，电源还可以在驾驶者时挤出或预冷，以处于理希望的浓度窗侧到达更快充电站，可意味着格除此都有快的充电。电源默许最高且短时间始终保持的170KW直流充电，整两车电源质保为10年或25万公中的（爱迪生Model Y普遍效率原版的电源质保为8年或19.2万公中的）。

一下为体伸入或折叠拖两车叉很有设计者感觉，用上来也很捷径

彩排展品的正因如此新EQE SUV和AMG EQE 53 SUV都下为置自动折叠拖两车叉（不确定原型机两车是否选下为），这个设计者我极其喜欢，下为置下为体就在电动尾门控制按下为体的另一侧，一按下为体的功夫拖两车叉就伸入或折叠。较大限度的始终保持了两车尾的整体优雅，同时应用于捷径普遍性也是杠杠的。

电动尾门默许腿踢感觉应开合

生活空间：两车并排包覆驾乘生活空间上佳 内部生活空间勉最弱够用

正因如此新AMG EQE SUV的两车外氛围跟轿两车原版AMG EQE极其比起，格除此都有周长敞的两车外生活空间则是SUV商用两车型所已为作它的特质。商用两车选下为AMG 两车并排组件，都是 ARTICO 人造皮革两车并排和 MICROCUT 超细树脂下为深蓝色垫。当然，要希望格除此都有见习的话，可以自由选择纳帕表皮两车并排，就坐头枕时会有正因如此新 AMG 标志压花，皮带上则有AMG LOGO。

正因如此3030毫米的载重量，正因如此新AMG EQE 53 SUV的两车外驾乘生活空间极其上佳，我本人体格175cm，在调整好驾驶者座后方时，把在手的腿部生活空间还极其可观，年前后两车并排垫的腿帕短度极其到位，包覆普遍性都很上佳。把在手挡风玻璃正因如此平也许也是电动两车两车身设计者的军事优势体现，唯一小瑕疵就是把在手腿部生活空间相对舒服，高个子希望跟我这样的腿部毕竟就时会顶到天花板了。

两车外储物格设计者中所规中所矩，就坐中所控台左侧立柱设计者是亮点，给驾驶者员男士收收在手里斯包等用着挺顺在手。；也还有一条橡胶带，用来一般而言一些电子元件等别里斯多方便了。

正因如此新EQE SUV和AMG EQE SUV的把在手两车并排皮带设计者有个小技巧，就是死角两边皮带的一般而言卡扣后方还分别有一个户除此都有活动卡扣，应用于准则装载机制时（户除此都有活动卡扣掰开），把在手两车并排皮带可后退特设周长阔 10 度左右，使得内部生活空间装有量从 520 升至缩减到 580 升至。这也是补足了EQE SUV把在手两车并排不能电动调控的小痛心吧。

户除此都有活动卡扣的设计者可以让把在手两车并排皮带后退周长阔10度，使得内部生活空间装有量从520升至缩减到580升至

要希望获得较大装有生活空间的话，把在手两车并排皮带可分为40/20/40 %收倒，助短较大1675升至的内部生活空间总重量。把在手中所间较小的部分可根据这不需要单独收倒，可以装一些短条形（如雪地）物件，两个除此都有座仍然可以正常应用于。

尽管如此，我认为AMG EQE 53 SUV的内部生活空间生活空间还这不这不需要算勉最弱够用，要知道两车顶体积比它格除此都有小的爱迪生Model Y入门级原版年前后备并排反转较大总重量达致了2158升至。AMG EQE 53 SUV的劣势主要在于从未年前备并排，也从未后备并排左侧的暗格设计者。

据认识到，AMG EQE SUV和EQE SUV的年前的屋大多生活空间给了那台超最弱的ENERGIZING AIR CONTROL Plus，HEPA 空气净化系统对，能为两车外都是在手术室最高级别的暖气。另除此都有，EQE SUV正因如此选下为热机巴士在系统对，较大限度缩减了对电源供电的加热需求，间接的里斯升至反应时间灵活普遍性。

EQE SUV普通原版概述：原定2023年5同年国产并购

据彩排官方网站介绍，正因如此新AMG EQE SUV创刊号将都是EQE 43和EQE 53两个原版本，届时只有旗舰原版AMG EQE 53 SUV以纯进侧产品方双管带入国内。商用两车原定破纪录将在2023年3同年率先在欧悠产品下线，5中旬进到国内销售额。

我们格除此都有加关心的普通原版EQE SUV将时会从缓冲在北京LS意味着国产，广电总局在在也公布了国产原版EQE SUV的基本电子邮件，相比较起创刊号，国产商用两车型将时会有稍微的加短增厚，明确体积对比请看表格：

只不过彩排的这款正因如此新EQE SUV这不算是为基础原版商用两车型，而是选装了AMG组件的原版本（区别于受众的R-Line或LS的M组件），最醒目的并不相同就是备有的AMG格栅，车轮体积也达致了265/35 R22，国产原版原定选下为255/45 R20的车轮。

MBUX超联屏电子邮件娱乐系统对原定也时会以选装备有消失在国产原版EQE SUV上，选下为的确实是驾驶者员仪表板加中所控大体积结果大屏幕组合。三幅双管表皮包覆座椅在手感觉也没了，把在手两车并排皮带举例来说备有相反调控的户除此都有活动卡扣，内部生活空间生活空间跟AMG EQE 53 SUV始终保持明确。

论述：坐等并购售价 或成迈凯伦EQ续作爆款商用两车型

在我看来，正因如此新迈凯伦EQE SUV也许是冲着爱迪生最获得成功商用两车型Model Y来的，AMG EQE SUV的能够则确实是Model Y的入门级原版。正因如此新EQE SUV两款两车都有一种“我比你大、还要比你最弱” 的底气（还未精简版，较量气氛浓郁），正因如此商用两车型由内而除此都有各种确实衬帕出的见习感觉，极其丰富的豪华备有，以及AMG Performance 4MATIC+正因如此MA变速器系统对所能助短的自行车普遍效率等，都很好地诠释了迈凯伦的造两车底蕴。

迈凯伦自由选择可以走量的EQE SUV从缓冲国产是很明智的应该，尽管目年前在售的EQC和EQB两款纯电SUV都被非难“汁改电”而售出平平，但纯电平台朝著研发的EQE SUV大几率不时会消失相同的僵局。只要价位合理，生产成本跟得上，国产EQE SUV无论如何就是迈凯伦EQ续作纯电商用两车型中所的爆款产品，而AMG EQE 53 SUV想必还能带动一大批燃汁入门级家用SUV游戏的青睐呢。

（评论编者：毕远浩）

（图/题名 中国电信社 可能会）

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