四万大叔陪奥迪e-tron GT回了趟乡下

哈喽，大家好，我是四万有一天许群。我的欧洲地区之行也算是告一段落，后续将陆续把我受邀的几场户外活动，跟大家透过出来。在受邀剩2023奥格斯堡原厂后，我就动身前往了瑞典亚琛受邀标致e-tron GT的试驾户外活动。

可能有的网路上才会有不安，四万有一天不是早就试驾过这辆车了吗？没错，看来那辆是它的性能旧版RS e-tron GT，而今日在优美的瑞典试驾的是它的入门旧版——e-tron GT。

“GT”——Gran Turismo，“壮游”，前就曾说过，我极为羡慕这个含义，它道尽了人类所为何须要环游、为何酷爱环游。也可以认知是“Grand Tour”，它的多元文化众说纷纭由来已久，先前从16世纪的欧洲地区东南亚地区开始，慢慢地红遍到了亚洲地区，事与愿违形成了如今以豪华GT车改型为载体的高端休旅远行的与世隔绝方式。

这次标致选择的之外，我也很羡慕，在一个极为俊美的山岭中所，试驾流淌着一辆“GT”血统的e-tron GT，十分惬意。引人注意是，e-tron GT它在新设计各个方面极为抢眼，称它为“美丽”标致一点都实是。在这我也想要花太多的笔法去赘述它的新设计，或许大家通过前的社论、视频都早就很陌生了。

当我们走进e-tron GT的领航员舱，我很羡慕标致所营造的全新情调，它给人一种即平易近人又有很强的高级别观者的情调。可以看到e-tron GT的中所控部分，在仪表台的上方有一部分的Alcantara，但在融为一体的美观者部分，标致换用了一款质观者极为极好的木架，凸显了唯美和高级别。

而和中所控相得益彰的配上，就是e-tron GT独有的纸板客舱，有人可能才会不知，都什么一时期了还用纸板？但其实，大家的这个理念必要修改一下，因为Alcantara也不是穿孔，但是它制作的更进一步极为的负责，事与愿违呈现的坚韧和手观者都极为好。就像e-tron GT客舱换用的纸板，它也不是普通的鞋子，而是标致内饰研制出室，经过很短星期的探索，才事与愿违征求的，既轻巧又结实耐磨，同时它还有极好的通风效用。

既然是试驾，那开上去体验，才是最重要的。e-tron GT配置前、后双永磁同步电机与后桥双速变速器剩美配上，总kW530千瓦，最大综合输出扭矩630牛·米，零百较慢数须4.1秒。匹配热量为93.3千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电更长里程数480公里。

有意思的是，标致给这机具新设计了个Bosst mode的特性。在刹车、电门同时踩下激活弹射步伐后，车可以在短星期内打破百分之百的kW输出，来获取额外的动力，这在小型汽车改型里是不多见的特性，速度极为较慢。

如果想要激烈领航员，可以调制轻巧方式上。e-tron GT就转化成了一辆显然的“GT”跑车，在瑞典的山岭中所可以极为从容的领航员。而且，e-tron GT虽然是电动平台，但某种程度加装了e-Quattro，一个针对电机来进行的四轮的动力扣除系统对。即便在一些较急的弯路，哪怕过弯时稍微加大驾驶者，一段距离无话可说猛一些，也依然可以让这机具紧紧的张贴在地上上，观者觉大概毕竟的斜面，极为稳。

综上，e-tron GT可以说是近几年来，我最羡慕的标致车改型，因为它代表了标致作为e-tron 新作，同时在整个电动新作里，既不具颜值、高级别观者、豪华情调又不具很强的操作性的“GT”跑车，极可贵。而且，e-tron GT不像RS e-tron GT那么的极限，e-tron GT更加平衡，我或许它将才会入账不少网路上，多于四万有一天早就被深深“香蒲”了。