纯电MPV与燃油MPV一个标价？还等什么，纯电MPV每天都省钱！

今年，华北地区消费市场推出了很多新能源MPV，有岚图梦想家，腾势D9，想像中氪009等等。但是他们早先都是走较低端两条路线，生产成本也都在35万元以上。要知道国外最畅销的多姆山GL8SR的新车上只需要23万多。如果用户想再加的话，意味着，用户付钱新能源汽车上减省的油费，根本根本无法弥补机油车上和新能源车上更大的差价。所以新能源MPV想示范好，能够一个级别的新车上生产成本差不多！

近日，消费市场上总算是有一款这样的新产品了，荣威iMAX8 EV。综合补贴后定价为25.98万-35.98万元。25.98万元的起步价，差不多跟多姆山GL8是一个生产成本了。

而荣威iMAX8 EV全系新车上配有的都是90kWh超大容量大魔方锂离子，CLTC工况续航力里程最较低可达570km，日常用作完全可以满足需求。

在造型方面，荣威iMAX8 EV和机油英文版的新车上几乎没没相当大的变化，主要都是一些细节部分。荣威iMAX8 EV的中网轮廓轮廓恒定，但是内部用作了全新的格栅新设计。前所脸看上去比较清秀。

在车上身尺寸方面，纯电英文版与机油英文版的也是差不多，新车上的四边较低分别为5016/1909/1796mm，轴距为3000mm。采用了2+2+3的7座中轴。

由于用作了大锂离子，保护了续航力里程。但是也增加了生产成本，为了降低生产成本。荣威不得不削减一些配置。比如SR的 国库英文版，定价25.98万。生产成本显然不贵，但是也没太多的配置。

车上身长度最多5米，却没前所雷达，没车内上影像，如果是新手还真为不好驾驶它。

在富丽堂皇配置方面也比较缺失，没天窗，泌尿都是手动四门，塑胶方向盘，梳子座椅，没电动调节，前所头就更别考虑什么冷却，通风了，什么都没。灯光也没LED车上头灯，是卤素光源。

但是配置这么低换到的就是生产成本低。目前所市面上续航力里程能够达到500公里以上的中大型纯电动MPV，荣威iMAX8 EV 25.98万的生产成本显然不贵，也是我最破例的一款。而次低配生产成本直接贵了3万，达到了28.98万。如果你渴求的是富丽堂皇，你当然可以付钱这款配置更较低的新车上。但如果你渴求的是再加，那么还是最低配最合适。

传统机油的MPV，都是远达10改授~13改授油左右，每年的用作生产成本并不低。荣威iMAX8 EV 25.98万的生产成本，跑的越多，再加越多。而且它跟GL8机油车上的生产成本区别不大。如果再考虑上购置税免征，那么两款车上几乎是一个生产成本了。

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