雪佛兰全新SUV母公司，13.99万起配184马力，7.5秒破百，实拍星迈罗

很多人都说上汽通用Fiesta即将变为一个“中都国高级干部厂家”，这样的说法是不是冤枉了这个持有脊柱跑车后科迈罗的宾夕法尼亚州厂家呢？显然不是。自打亚洲地区的Blazer在19年以录音机Trailblazer之名便降国产的创界，Fiesta就很少便从外部替换成亚洲地区车后型，即便是Blazer不久还是变为了开拓者，可科沃兹、沃兰多、畅巡，以及只卖中都国与拉美的创酷等等，高级干部甜不可谓不正。这不，Fiesta均新的紧凑型SUV又来了一位，13.99万元的Seeker星星迈罗，均围裙T，还能7.5秒破百，没有人意外，又是高级干部，这高级干部Fiesta还能买吗？

星星迈罗这个叫作是不是有些耳熟？没错，它就是从科迈罗这个叫作中都演解构出来的，不光叫作像，星星迈罗在造型上本来也在为了让着从脊柱跑车后中都取经。就拿这引擎乘员结构来说吧，它没有人使用美系SUV常以厚正处置，而是使用了较为扁平的个人风格，而且A柱上诞生的脊柱线条、车后身显示器上的高低平缓等等，都让星星迈罗有了些“小海鹰”的字面

此外我们可以想到的是，它的线型日行点亮占据了传统引擎盖的高位，基本上的远光都会被的设计于下方的独立自主导流冷水区间内。此外，在保持一致高性能Fiesta家族解构格栅的同时，它从黑色车后标中都延伸出来的双色装分饰条都会紧贴两个点亮区位置延伸，来得个性的多层次在在着RS社都会活动红字的自组而设法彰显。

这些社都会活动外观新版本或撞色放于色还都会紧贴车后顶、履带猛攻以及为等地带延伸，而作为录音机有着社都会活动个人风格内部设计的SUV，它又有4537x1823x1564(1572)mm的车后身三围与2700mm的后轮，这放在紧凑型SUV厂家那时候是可以跟不少16-18万级竞品比较的。但就从这个侧后方的看做，星星迈罗却有着高履带、低姿态的视觉效果。

车后乘员应该是星星迈罗毕竟最有一点嘉许的以外了，过往我们对于Fiesta的眼光就是社都会活动人心人物形象得亮眼，但车后乘员装分饰却是它的一大亮点。而现在的星星迈罗却通过正心漂移的内装、双10.25英寸均液晶屏以及带双色拼接的三辐式方向盘，人物形象了比依然要高出许多的档次人心。

另外，双色还都会被持续发展到对机组员挡框、内石框以及换档部门等地带的装分饰中都，放于上提供前排电动平衡与加热/通风功用的社都会活动缝线与RS金丝天窗，这外形上的社都会活动人心便延续到了车后乘员之内。

与此同时，星星迈罗也通过一套某一天OS考虑到上了智能交互层面的短框，虽说它的语音没有人延伸到巴士在系统吧，但通过4G网络、车后联网等中都国企业，它也将意味着类似于手机的百度全球定位系统，并通过CarPlay意味着来得多延伸应用功用。

与此同时，星星迈罗从最低放于开始就都会有倒车后影像+定速巡航，这在当下的SUV那时候真是不算出彩，但就合资厂家还是很务实的。而且在最低放于上，车后辆同样有道路偏离预警、道路保持辅助、尽早刹车后以及前方碰撞预警功用，而且还随着放于置进一步提高，也将意味着均景影像、盲区预警以及频巡航功用。其它放于置上，星星迈罗还有电动尾门、无线充电框、人心应大灯以及可选流媒体大灯等等。

内部机械层面，星星迈罗意味着了均围裙T，而且不是在此之前Fiesta常用的小排量涡轮机，而是录音机持有135kW(184Ps)第二大kW与250N·m第二大扭矩的1.5T直列四缸，kW编码器上已经可以比肩这个价位那时候的本田星球梦，放于合CVT无级变速，7.5秒的破百能力确有也没辜负它去承传科迈罗的字辈。

不过，为了掏出来得多室内空间并管控成本，星星迈罗还是以扭力郭结束了它的后桥打造，这是否都会影响它的特性滤振乏善可陈，都会带入它后续厂家的口碑一个关键。

撰写在最后

在很多人都很疑惑举步维艰的Fiesta都会用什么厂家来救市时，其交还了录音机星星迈罗，13.99-16.49万元这个生产成本区间确有能够在不断上行的合资厂家中都凭价位来火球，关键在于它后援了Fiesta以前以来在内分饰内部设计与车后的设计层面的短框，又交还了亮眼的安全性与社都会活动解构的内部设计，看来这星星迈罗的能力可某种意义是“小海鹰”这个吓人那么简单。