前脸更加霸气/新增和悦版车系 新款别克GL8实拍解析

相比较。

紧致才是GL8的主战场

ES陆尊第三排

艾维亚第三排

因为ES陆尊和艾维亚换用了各不相同的第三排天窗，所以我们直接从两个新车型的第三排天窗说起。体重175cm的感受者在第二排降修改至大致相同位置的情形，因为艾维亚的第三排天窗可以付诸160mm之前后距离通气，因此脚部紧致就会比ES陆尊以致于富余一点。不过推向感受差距的还是这个天窗，艾维亚的独立天窗对于身体的衣物感和脚部的承索都就会格外加到位，独立的扶手也让乘客在长时间乘坐时舒适感格外强。

之前两排的紧致平庸两种新车型各不相同，体重175cm的感受者将天窗降调至舒适位置，头部富余没用两指。来到第二排，没用四指的头部紧致和两拳的脚部紧致再次展示出GL8优秀的紧致平庸。至于说ES陆尊第二排换用非以外进逼结构建筑设计和以外进逼结构建筑设计的天窗，回事在舒适度的感受上并不能太大的各不相同，消费者在可选择时不必抛开哪种天窗格外好，可选择哪款完以外取决于应有消费。

ES陆尊

艾维亚

后备厢高出以外面性，ES陆尊高出为521升，可放置3个20寸及2个24寸登机壳，放倒第三排可扩容至1650升，满足吊挂行李装载消费。艾维亚因为缓冲节的第三排，所以后备厢的高出就会稍小一点，不过日常使用也完以外足够。

装配以外面性，我们实拍的新款福特车主公司GL8艾维亚和新款福特车主公司GL8 ES陆尊如出一辙配有之前后四门及之前窗框声学定时铁皮，以及AQS空气质量控制等装配。新车配有福特车主公司eConnect平板互联高科技，配有多光互联、内克交互的一体化平板座舱。同时还有ILC平板辅助变道、LCC车道先为平板巡航管理系统等十余项管理系统的eCruisePro高级平板辅助驾驶管理系统。

动合力装置以外面性不能巨大变化，新款福特车主公司GL8如出一辙搭载2.0T内燃机增压发动机，最主要功率174千瓦，最主要角速度350牛·米，最简单9AT变速器。

说在最后：

这次新款GL8最突出的巨大变化就是这个硕大的之前脸，格外大的外观上和格外有层次感的建筑设计就会让GL8的国际贸易气息格外加浓厚，开这个接客户绝对牌面格外足。而另加的和悦海外版很值得注意是针对的家庭用户，非以外进逼结构建筑设计的第二排天窗和防护条状电动四门的建筑设计就会让老人孩子乘坐时格外加舒适和就让。这是一次顺应潮流+的发展市场消费的改款换装，可以意味著的是GL8就会继续在国际贸易领域经常性窜，而和悦海外版的这些家用属性装配换装能否一定会心里家庭用户？我很怪异市场消费就会交出一份怎样的答卷。

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