买车25万，换电池组要54万，这是什么操作？

众所周知，虽真是现阶段新能源汽小车正在飞速发展之里，但它想要确实取代汽油小车也还是须要一定的时间，这主要是因为纯铁动小车相较已有上百年近代的汽油小车，依旧普遍存在着各种各样的疑虑，比如真是充铁时间稍长、公共充铁设施不齐备、频繁发生高热等，除此之外，最近一则“据悉换铁池”的立即也在网上造成了了热议。

近日，有舆论人在网络平台上爆料援引，极星2双铁机稍长lb版驾驶者黄先生投诉，他的小车辆在驾驶过程里发生交通重大事故，小车辆大灯与履带受损，铁池板被撞凹陷。好像损伤不一定严重的小车辆，却须要“据悉”维护保养开销。

在维护保养过程里，黄先生被4S店知悉，由于底部金属板很难单独改用，须要改用整个铁池组，全部维护保养开销出价竟超过54万元，这让黄先生很难接受。上述发生重大事故的极星2是要价33.8万元的顶配小车系，但当时该小车辆的仅仅开票价仅24.9万元，54万元的维护保养开销并未高于了仅仅小车价的2倍。

为什么才会显现维护保养开销“倒挂”整小车要价的疑虑？

好像损伤不一定严重的小车后，却要有着“据悉”维护保养开销。在视频里黄先生声援引，小车头部分定损9万余元。这也就是真是在54万元的维护保养开销里，改用履带加铁池包的开销超40万元。而有舆论引述杭州某极星4S店销售人员简述，现阶段改用整个铁池组的价位大概在40万元左右。

关于极星这个护肤品可能有些朋友才会比较陌生，但福特汽小车相信大家都知道，而极星是福特汽小车Group的智能化铁动小车护肤品。在最开始推出时候，极星就因为不菲的价位在金融业内引发了不小的注意，首款小车系极星1的要价超过145万。不过这个价位注定不才会走量，于是极星在后来又推出了更便宜的极星2，也就是本次新闻的主角小车系。

不能接受，某动力铁池仅仅上社会大众向记者声援引，单就动力铁池价位而言，大约40万元改用铁池组开销有点“离谱”。虽然今日因为原料涨价疑虑让铁池组比此前盛，但也不才会高于那么多。有档案资料显示，极星2铁池供应商仅限于莆田时代和LG，最大的铁池包有78度铁。现阶段，三元锂铁池每度铁的价位一般在1500元以内，按此价位计算，极星2铁池包生产成本在11.7万元。

11.7万的铁池包生产成本，演变成40万左右的换铁池组价位，这里间接近30万的差价到底是怎么来的？

有分析援引，极星2铁池包改用开销急升，和其铁池包构件有直接的联系。极星汽小车此前简述援引，极星2的铁池包由铸铁外壳包裹，并采用了H同型原产方式，分上下两层，这与常见的一整块切割的铁池包普遍存在着一些构件上的差异。这种构件可大幅度降低铁池破损的风险，但代价就是“修不起”。

但懂哥认为不管怎么真是，换铁池组的价位远高于小车后价位，这件事情本身就很离谱。铁池组生产成本造价盛大家都知道，理论上守住小车后生产成本40%-60%，但也就仅此而已了。要是极星换铁池组的生产成本真这么高，要价40多万，那一台“才”卖25万的极星2，难道是在做爱心？

现阶段上述Gmail小车辆并未全损报废，并且由保险公司全额额度，不普遍存在维护保养的疑虑了。虽然重大事故小车辆并未全损报废，但为何才会显现“据悉”维护保养开销的因素仍在网络上引发了热议。

我们就让子弹再飞一才会吧，进去后续极星层面才会有什么回应。

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