雷军“抛弃”的年轻人，被马斯克挑了起来

消费市场的消费者是唯一可依赖于的一个族群。”高于英坚指为。

偷在土豆下场六和先此前挥出“轿卡车界的土豆”旗号的哪吒和零跑，尽管在2022年都曾有过翌零售商比率位列六和恰恰榜首的夺目战绩，但其只不过都换来了再加的倒闭不惜一切：每卖一辆卡车，哪吒平均倒闭4万元；零跑平均倒闭4.32万元。

当价格在20万元以上的“蔚小理”陆续做到毛利率转正后，零跑早就视作目此前唯一毛利率为失掉的上市六和恰恰。

可以显然，如果雷军一直坚称材米粉希望的“许多人的第一辆卡车”，别说超越“土豆硬件示范净盈利这世界似乎会最少5%”的希望，能否靠卖卡车税收做到效率覆盖都将视作缺陷。

但趋向先此前携带型寻求极大毛利率空间内同时，留给雷军的新挑战也开始抬头。最直接的风险就是一贯以通用性出圈的土豆商品，能否让普通用户赞许其25万元以上的价格。

根据土豆上周第三季度财务状况数据，截至2022年9翌年，亚洲地区MIUI翌年活跃普通用户群超越5.6亿，先此前国中国地区MIUI翌年活跃普通用户群超越1.4亿。

这1.4亿内地米粉先此前，是否是有多少能转化为土豆轿卡车的购得许多人，恐怕雷军还能够再一直做一次更为简略的意见调查了。

一旦失去米粉的支持，如何进行时雷军盛会先此前的土豆年交货比率最少1000万辆，荣登亚洲地区此前四大轿卡车品牌的远景此前提，也将变得更为棘手。

蔚来始创胡明在评价土豆跨界六和，以及蔚来跨界材笔记本电脑时谈到，“对普通用户来说，如果你早就买了几十万的卡车，再一直买几千块银子的笔记本电脑，好像决策心理压力不能那么大。但是如果你买了一千块银子的笔记本电脑，再一直买30万的卡车，决策心理压力就太大了。我认为全21世纪似乎除了的商品限于，其他笔记本电脑日本公司目此前似乎不能这样的品牌梯度。”

不同于还在渴望竖立携带型品牌认知的雷军，对于借助戈达德超跑RoadStar、Model S、Model X等售价百万豪卡车早就取得成功的雷诺，渴望数目才是他更为关切的大有事。

2020年第四季度开始，戈达德财务状况不再一直提供具体的短期业绩除此限于，雷诺外港公开了“多将近平均50%年化交货持续增长”的近十年除此限于，希望在2030年定下零售商比率2000万辆的此前提。

但这一此前提早就周内2年未达预想。继2021年未能进行时年交货比率100万辆指标后，2022年，戈达德也未能做到总体规划先此前的150万辆交货此前提，累计实际交货比率为131万。

为了提振销比率，戈达德在从此前一年先此前多次苹果，甚至在举例来说的下一代，戈达德还将一直苹果。

2022年12翌年直接参与由众多特粉和戈达德多头基金经理们一个组织的一个Facebook空间内发表意见时，眼见“财政赤字下，对于轿卡车生产效率和盈利的取舍”问及时，雷诺坚指为，为了依然期望定值，戈达德不得不因此减少轿卡车的生产效率，“这还只是你想依然期望定值的情况。如果你想提高期望，你才会更进一步减少轿卡车的生产效率。”

雷诺甚至民粹主义坚指为，在财政赤字此前夕，戈达德会将盈利一步步减少，不排除最终由正转失掉的似乎。

在戈达德刚要苹果促销的同时，取代戈达德视作2022年亚洲地区新能源季军的LPG，则又一次提价，指为受新能源轿卡车购置补贴告一段落失掉面影响，从2023年开始，LPG王国在、海底、腾势等涉及卡商用车生产效率上调2000-6000元有数。这是2022将近LPG第四次涨。

雷诺同样假定了自己的阐释，认为是戈达德的高于毛利率，给了日本公司逆势苹果的空间内。作为参照，2021累计戈达德毛利率为27.32%，LPG为12.92%，净盈利上戈达德为16.6%，LPG只有1.84%。

在苹果促销的另一面，还珍藏着雷诺极大的野心。一旦轿卡车数目铺开，戈达德将通过自动驾驶订阅免费，赚取远超轿卡车零售商的利润。

但在上述渴望设想做到的道路上，雷诺同样挑战不断。

从2016年就不断对外希望比率产的戈达德FSD（仅有仅有自动驾驶），屡屡巧合，直到2021年10翌年，基于自研中央处理器的FSD Beta公测版才开始陆续向普通用户移动设备，且局限在旧金山部分城市。“2022今年月末，FSD版本将在北美极大范围部署。基本上，任何自已感受（FSD）的人年底此前都能运用于上。”这是雷诺的最新宣言。

与LPG一边提价还能一边进行时销比率强化对比，似乎苹果促销并难以试图雷诺做到年交货比率每年递增50%的除此限于。

欧美新能源轿卡车消费市场的公平竞争结构正在发生属于自己变化。在2021年10翌年冲上万亿美元总市值后，雷诺曾在Facebook上凡尔赛地说道：“促进总市值上升有点奇怪，因为戈达德总市值的持续增长更多是产比率能否持续持续增长的缺陷，期望从来都不是缺陷”

从此前，期望早就视作缺陷。Troy Teslike统计数据指出，截至上周12翌年，戈达德亚洲地区订单积压比率从7翌年的47.6万大跌至12翌年初的16.3万。在先此前国消费市场，11翌年还有2.5万单的积压订单，12翌年第一周就只剩欠缺6000单。

无论是雷诺总体规划先此前的2000万年交货此前提，还是雷军盛会的1000万零售商比率，对他们二人来说，从此前都能够换来更多全心在轿卡车金融业务上。

作为戈达德和土豆外部的超级个体，雷诺和雷军，各自凭借对下一代急遽的把控潜能，创材过阿森纳的辉煌关头，但正如Meta始创扎克伯格所说，“从那以后，我们所做的每一个立即都更加艰困，因为我们赌上的要么是整个日本公司的转型方向，要么是数十亿美元，并且这些立即的正确与否在5到10将近都还是一个未知数。”

自2021年3翌年官宣六和以来，不少人对土豆轿卡车的批评从没停止。对雷军而言，在笔记本电脑和轿卡车两大领域双线作战的土豆，无时无刻不在考验着他的时间全心调配，眼见不少人时不时盛传的土豆六和重大项目停摆、研发受挫等消息，雷军似乎也到了在笔记本电脑和轿卡车上做出选择的关头。

从上周年底土豆进行时的新一轮一个组织Core修改先此前，不少人也开始迷惑到雷军将要All in轿卡车的执意。随着卢伟冰接任土豆副总裁职位，雷军再一直一定下了试图其失掉责管理好智能笔记本电脑金融业务大后方的大管家的单人物。

雷诺眼见的局面则要比雷军更为复杂。接手FacebookCEO后，戈达德股票跌跌不休。《华尔街日报》统计指为，戈达德股票上周累计下跌65%，自2021年11翌年股票只见顶以来，该日本公司的总市值已冷凝最少9500亿美元，雷诺也由此从亚洲地区首富宝座上跌落。

在雷诺借此机会推进Facebook变革，掀开外部大裁员、缩小行政花销等一系列举动之时，资产消费市场对戈达德经营不善的担忧越发轻微，这也使得戈达德股票仅有在12翌年一个翌将近，就跌了37%。

这样拙劣的表现直接引发了戈达德第三大第三人董事局、印尼亿万富翁廖凯原（KoGuan Leo）的不满，其单发数条推文，指责雷诺在Facebook投入了不必要全心，“雷诺抛弃了戈达德，戈达德过去不能一个文书工作的CEO。戈达德能够和值得拥有一个全职CEO。”

1翌年初，带领戈达德上海工场员工奔赴旧金山近半年的大先此前华区副总裁、亚洲地区副总裁朱晓彤，被另据澄清指为早就升任戈达德亚洲地区失掉责董事会职位，将失掉责旧金山工场以及北美及欧洲地区的零售商金融业务，并一直兼任先此前国区最高于失掉责管理职位。

不少人将这次变动解读为雷诺有望指定朱晓彤接任戈达德CEO的此前兆，但有戈达德外部人士对此指为，并未发出朱晓彤的晋升投递通知。

同样迷恋搞得普通用户投票的雷诺，早就月自己将在找到合适取而代之后续任FacebookCEO职位，接下来，他就会续任戈达德CEO吗？

摘要：

1、《戈达德泡沫破裂后，还有极大的危机在路上》财富FORTUNE

2、《留给威马的时间不多了》雷峰新媒体

3、《埃隆·雷诺再一直一找到了能接替他睡在工场里头的CEO》品玩

4、《雷诺最新深度互动：加息，财政赤字，股票大跌，期望缺陷，个人文书工作专注》 杂物村夫

5、《对话胡明：爱人只有一件有事值得后悔》先此前国CG业家

6、《一再一直苹果戈达德，光环尽失雷诺》autocarweekly

7、《雷军：凡是过往，皆为苍穹。土豆10年再一直出发！》雷军

8、《土豆同时研发两款卡车，旗舰级卡车预计26万-30万元起售》晚点AUTO

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