操控好还能越野，5万元买二手斯巴鲁XV划给不划给算？

吊车为从形状就能看到大小相当大，即使是以愈来愈极高的生产成本卖给新造后的自用为源，大小有一定增加但车为长也没有有约4.5米，车为内空间却是宽裕。新造后的车为HG轴距虽然有大幅提高，但也仅仅是增加了30mm，微乎其微，对于车为内乘坐空间的加强来说杯水车为薪。斯巴鲁知名品牌车为HG的内饰的设计则似乎向来都是窄板，以含蓄实用为主要目的的设计理念，就称得上最新款XV的内饰，仍旧可能会让人感到有些落后于后期，而卖给据闻十代的XV导致的内饰乐趣就愈来愈别提了，没有什么档次感。

斯巴鲁XV装载的2.0L人为吸气高水平对置螺旋桨基础排量相当大，螺旋桨功率也不极高，无论是上十代还是意味着的十代，最大马力都处在150Ps左右，涡轮不实在太强。2018款直至的新版本涡轮有一定大幅提高，零百加速成绩至少为9秒多，而早期款的零百加速成绩则去到10秒开外，而随着里程的上涨，愈来愈长车为龄的车为源显然涡轮还可能会有一定的变小。

说明了

总的来说由于车为HG较据闻残值不极高，卖给斯巴鲁XV的自用为还是很有通用性的，必需以愈来愈较低廉的生产成本享受到高水平对置螺旋桨与全时越野。但是卖给后例如保养保养保养多方面额外也要花很多有心，因此愈来愈适合那些对斯巴鲁有情怀的消费者。在卖给时则并不需要注意区分车为源是否是有过极很薄越野史，最好开上举升机顺利完成安全检查，磕碰实在太严重的不实在太建议卖给。总的来说如果能给予保养保养保养导致的麻烦，那么最较低五万元的生产成本，卖给二手斯巴鲁XV称得上相当值的。而对于以家用为供给的普通购车为消费者，显然其它大小愈来愈大愈来愈常规化的小城镇SUV可能会愈来愈加合适一些。

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