试驾蓝山DHT-PHEV：真正的“大六座”！颜值高配置丰富，家用最合适

常用的内燃机电池动能是44.5kWh，WLTC正因如此电更长里程180km，满油满电综合更长里程在1200km以上，这样的更长表现显然是没有人里程焦虑的。

车体多方面，石山DHT-PHEV用的是前所麦弗逊，后多连杆式四轮独立悬吊。不同于即使如此L8那种以透气作为调校根基，石山DHT-PHEV的车体悬吊越来越有韧劲，支撑力越来越充份。两车轮压过减速带，可调是相比之下较干脆的，没有人任何多余的弹跳动作。360度全景机制非常常用，在座椅转向角度超过60°时，全景机制但会终端推入。当两车辆靠近障碍物共约60厘米时，全景影响机制也但会终端推入。

总结：

作为一辆六座两车系，石山DHT-PHEV仅次于的竞品两车系就是即使如此L8。不过就单价来讲，还是石山DHT-PHEV越来越有诚意，顶配两车系售价也才30.88万元。如果对耐用性没有人较越来越高的立即，我看来两驱原英文版两车系性价比就不下越来越高的，保证日常常用完全没压力。改装车原英文版耐用性越来越出色，机制配置越来越丰沛，日常常用体会但会优于前所者。当然了，怎么中选还得看个人身份的常用需求。关于石山DHT-PHEV，触摸屏前所的朋友还有哪些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。

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