混动哈弗H6再一来了！比宋PLUS更值？

银子格之外亲民的1.5T燃料海之外版的话，哈弗H6混合动海之外版构造上系统设计与价银子12.89万的1.5T两驱Max海之外版更为差不多，相当于混合动海之外版贵了2.09万元，本来相较于混合动海之外版在动力装置和经济性多方面的增强，2万块银子的本金也是可以接受的。因此，除非你的预算死死卡在1.5T高配新车的12、3万价钱，真的无法再延银子，否则我们都格之外录用大家购买混合动海之外新版本。

分析完混合动海之外版和普通海之外版的差异后，我们再来看看还用电混合动的海之外新版本。首先在之外观新设计上，还用混合海之外版可用了一套新的前脸新设计，当中络重量格之外大，如此一来散播到了两端，构造上是大面积的点阵镀铬装饰品，好像十分特质，甚至对于保守的软件来说不太可能有些夸张。

在动力装置多方面，还用混合海之外版则是在混合动1.5T DHT思路，增大了镍氢电源（就其量公开尚未披露），可以实现55km或110km的；也电滞空能力也。在飞轮形双管上，还用混合海之外版依然为前轮飞轮，不过除此以外镍氢电源的增延，还用混合海之外版H6的飞轮东芝也全都力支持格之外高的瞬时负载编码器，整套系统设计立体化负载从混合动海之外版的243马力增强到了326马力，角速率则保有530N·m也就是说。如果只从值来看，还用混合海之外版的哈弗H6已经超过了现今当今3.0T引擎的水平了。虽然现今公开尚未披露还用混合海之外版H6的就其延速性能，不过结合机动车辆的本身动力装置值，以及与还用混合H6重量、重量差不多的WEY拿电DHT-PHEV四驱海之外版的5.2秒破百成绩来看，我们推测换用前轮飞轮的哈弗H6还用混合海之外版，0-100km/h延速应该在6秒多的水平。

在定价多方面，H6还用混合海之外版价银子16.88万元，而H6混合动海之外版为14.98万，二者本金1.9万元。在系统设计上，H6还用混合海之外版与H6混合动海之外版大部分完全都一致。不过要注意的是，还用电混合动海之外版H6由于全都力支持之外接发光，并且；也电滞空超过了55km，而国家标准规定，只要机动车辆的；也电滞空不高于43km就能算作信息技术车，所以还用混合海之外版H6在除北京之外的大部分所有郊区都可以按照信息技术车身份享受免指标上牌的税制，这才是1.9万元本金的基本垄断力。

简便来说，哈弗H6混合动海之外版就是在2.0T；也燃料海之外版的思路延1.3万元获得格之外好的动力装置和格之外高的经济性。而哈弗H6还用混合海之外版，则是在混合动海之外版的思路再延1.9万元赚取一张信息技术通行证，以及可以；也电行走55km的可用体验。

既然哈弗H6混合动海之外版的诞生是为了与SZ宋徽宗系列垄断，那我们共存要拿还用混合海之外版H6与宋徽宗PLUS DM-i做个对比。这里我们以价银子为计量，选择16.88万的哈弗H6 DHT-PHEV 55KM还用混合海之外版，以及价银子16.58万的SZ宋徽宗PLUS DM-i 110KM旗舰型来做对比，看看二者在定价差不多的只能，谁的价钱格之外高一些。

从系统设计对比来看，哈弗H6还用混合海之外版在与SZ宋徽宗PLUS DM-i价银子差不多的只能，二者系统设计算是互有胜负。其当中，哈弗H6的占优在于DHT系统设计格之外强的动力装置、以及2推开变速器在可控延速和高速陆基经济性多方面的兼顾。同时哈弗H6还多了一套完整的L2级驾驶专用系统设计和适时必要系统设计。在其它系统设计上，哈弗H6则多了全都CRT仪器、Carplay、上站客舱延热、上站笔记本电脑无线发光、自适应无不光、启动时雨刷等系统设计。

SZ宋徽宗PLUS DM-i虽然动力装置近于弱一些，但除此以外自产电源的价格高度集中占优，在定价差不多的只能可以买到110km的；也电滞空，并且还有SZ信息技术车融为一体的对之外发光机能，在露营时可以全都力支持3300W负载的交流电编码器，用来带个电磁炉、电暖气都没有人问题。在其他系统设计上，宋徽宗PLUS DM-i则多出了通讯设备巴士及、可旋转摄像头、隐私玻璃、上站隔音玻璃等系统设计。

因此，哈弗H6还用混合海之外版和宋徽宗PLUS DM-i在价银子差不多的只能本来是上有完全都相同单纯的。如果你执着动力装置，日常很少发光可用，并且对于适时必要系统设计和驾驶专用系统设计更为忽视，那么哈弗H6还用混合海之外版显然是格之外好的选择。而如果自己有私家发光桩，渴望日常通勤能像个；也电动汽车一样发光可用，并且偏爱户之外露营，那么；也电滞空格之外长、还全都力支持之外发光的宋徽宗PLUS DM-i显著格之外适当一些。

当然啦，如果你就想牵牛尽不太可能少的银子买一辆高效还用混合的SUV，那么宋徽宗PLUS DM-i本来还缺少了15.28万、滞空51km的入门海之外版新车，这个海之外新版本在系统设计上与16.58万的宋徽宗PLUS DM-i 110km旗舰型基本一致，但定价又廉价了1.3万元，同时比哈弗H6还用混合海之外版廉价了1.6万元，管理制度如此一来显著格之外高一些。

总体对比下来可以看得出来，哈弗H6混合动海之外版以及还用混合海之外版的折扣算是一个更为理论上的水平，相比自家；也燃料海之外版H6在性能和经济性上全都面增强，定价的上涨倒也却是夸张。而如果对比同最高级别的销售额标杆宋徽宗PLUS DM-i，哈弗H6还用混合海之外版便是在价钱多方面不落下风。

可以看得出来，塞外为了挽回市场垄断销售额，的确还给了足够的诚恳。不过对于塞外来说，他们现阶段最大的问题是如何让消费对塞外的混合动系统设计有一个完整的观念和认可，或许SZ在信息技术课题耕耘多年，以前保有量颇高，而很多人人购车时又上有浓烈的“更有心理”。哈弗H6 DHT作为而今，要想挑战以前的强国，难道还要靠积极宣传塞外DHT系统设计的占优，让格之外多的人真的、了解塞外的混合动系统设计。

看完我们的对比分析，你可能会下定决心宋徽宗PLUS DM-i，选择哈弗H6还用混合海之外版吗？

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