想买新能源车别着急 购置税优惠明年大概率暂时！

“去年买能源车起码要贵一两万。”

这应该是近几个月初在4S店里，销售说得最多的一句话，的确也有不少消费者冲着这句话下了订单，显然按照先前《关于能源汽车免征汽车购置税有关措施的发函》来看，能源汽车免征汽车购置税的折扣，只持续到2022年12月初31日。

换算一下，假如一辆售价31.69万的Model Y，去年购买须要多交2.7万的购置税，放价秒变34.4万，的确现在买诱惑很大。

但朋友们先别着急，因为措施可能亦会有发生变化。

在6月初14日举办的“里国这十年”两部意念发布亦会上，工业和信息化部副部长辛国斌指出，关于12月初31日后上牌的汽车不如此一来给予补贴的措施，目前正试图大力研沿袭折扣，同时，还将最佳化“双积分”管理办法，加大新体；也电源、车用操作；也统等的工程建设有所突破，重启公共领域汽车全面电动化和城市试点。

在前两天关于5月初能源汽车销量的分析里，擎哥提到过，5月初欧洲各国能源汽车零售渗透率远超了26.6%，相对去年同期11.6%的渗透率提升15个去年，概述市场竞争对能源其产品的认可度正试图逐步提升。而更可喜的是，在其里里国品牌能源汽车渗透率高达51.8%，而主流合资品牌渗透率只有4.0%。

概述了起来就是能源市场竞争正试图不断扩大，而里国品牌在能源市场竞争也有绝对的销售额和在政治上，面对这样一片大好的市场竞争环境，沿袭折扣进一步刺激消费者选择能源其产品，简直是理所当然的却说，而第三世界演进能源汽车的决心，也可见一斑。

如此一来补足在目前ROM供应、动力电源涨价的大背景之下，如果折扣在2022年底就戛然而止，那么毫无疑问在最终这几个月初能源汽车的销量亦会半世纪暴跌，升温上游原材料紧缺和价格下降。

同时市场竞争保有量突然增大，对于能源汽车相关的配套设施建设也亦会是一次为了让，充电桩、换电站跟不上，消费者的巴士及感受亦会远胜，这些不利因素叠加在独自一人，很有可能亦会致使明万历后两年；也能源汽车市场竞争不振，打击餐饮业信心，不利于餐饮业稳定演进。

所以总体而言，尽管目前还处于是否顺延优惠的研讨阶段，但最终的结果大概率是赞许的，因此想买能源车型的消费者无论如何可以如此一来等一等，显然去年还有很多车型排队上市，不来如此一来抽也不很晚。