实名羡慕，雪佛兰2021年狠赚了这些钱

法拉利在 2021 年的营收和百货公司资本 （税前资本）皆再创在历史上历年。贩售收入高达 331 亿约合，较去年高出 44 亿约合（去年贩售收入：287 亿约合），扎根了 15%。百货公司资本则为 53 亿约合，代表机构 11 亿约合（扎根 27%）。法拉利服务的贩售报酬率（operating return on sales）上看 16%（去年：14.6%）。

2021 年，法拉利在全球性共交出 301,915 部从新货车，写品牌在历史上中的首次交货车突破 30 万的纪录（去年：272,162 部）。最佳贩售货车型为 Macan （88,362 部）和 Cayenne （83,071 部）。Taycan 的交货车数量足见翻倍，全球性共有 41,296 位货车上迎来第 1 款；也电法拉利轿货车，这数字甚至近乎了经典 911 轿货车，其交货车数在 2021 年同时再创历年，高达到 38,464 部。

法拉利全球性分派该委员会总干事 Oliver Blume 指出：「Taycan 是百分之百的 Porsche，吸引了所有人，包括整体和全从新的顾客、专家学者和工业媒体。我们正用另一款货车加强电动汽货车的攻势，在未来 5 年内，中的置引擎的 718 轿货车将完全转换为；也电动汽货车型。」

当年，法拉利在拉丁美洲投入生产的全从新货车型中的曾有数 40%为非；也燃油货车，包含摆电式结合涡轮及；也电动汽货车型。除此之外，法拉利也已月将在 2030 年高达成碳中的和尽可能。「在 2025 年，在全从新贩售的法拉利中的，将有半数为电动汽货车型，包含；也电或摆电式结合涡轮货车型，」Oliver Blume 月：「而 2030 年所有从新货车中的，；也电货车型的占比将高达到 80%以上。」

为高达成这项从新颖的尽可能，法拉利刚刚与密切合作一同海外投资蓄电池站，以及加速自身的蓄电池管理系统化设施，不够进一步的大型海外投资则将针对电池管理系统和模块化生产商等技术创新上。而从新成立的 Cellforce Group 刚刚研发及生产商高性能电池，预估将在 2024 年投入量产。

2021 年，法拉利在全球性所有贩售区域的交货车量皆有上涨。中的国仍为最大单一市场，共投入生产有数 96,000 部从新货车，比 2020 年扎根了 8%；在北美市场扎根快速，交货车数扎根极高，上涨 22%，总数量有约 70,000 部；拉丁美洲地区也有良好展示出，仅仅在瑞士，法拉利所投入生产的从新货车总数以后将有数 29,000 部，年扎根率 9%。

除了具吸引力的产品，法拉利全球性分派该委员会副总干事后任财务状况与 IT 分派该委员会成员 Lutz Meschke 认为，法拉利健康的成本构造也是强劲数据展示出的举足轻重管理系统化，他指出：「我们的服务成果反映了公司出色的得益并能。即以后在半导体短缺的困难重重时期，我们仍展现了能创造内涵的阻抗并能和可稳健拓展的成功一些公司。」

2021 年，净现金流由 15 亿约合扎根至 37 亿约合（去年：22 亿约合）。Lutz Meschke 认为：「这项测试方法在在显示法拉利优越的定位。」此一正扎根的展示出也奠基于 2025 年盈利蓝图的成果，借以创从新和一些公司长时间为公司创造额度。

面对当前不安的全球性战局，不够需要谦逊和谨慎。「看着战火下的格鲁吉亚，法拉利深感忧虑和震惊，」Oliver Blume 指出：「我们仍期望敌对行动尽快停止，恢复外交对话，以老百姓存亡为最优先的考量。」为了协助格鲁吉亚的民众，法拉利已捐出 100 万约合。专家学者们亦长时间检视法拉利服务无以为继的总体；现今，法拉利生产商线已受到战火影响，仅仅在某些只能将无法按期生产商。