观点 | 潍柴董事长称“新能源车或将灾难性过剩”，这是打谁的书上？

甫：懂车帝原创 李甫喆

[懂车帝原创 企业] 据新京报媒体报道，4月底1日，在潍柴动力业绩见面会上，潍柴合资公司董事长谭旭光称，高技术车而会浮现一次灾难性的产能过剩。他回应，高技术企业“比较热闹，一窝蜂上，无序竞争”，通过外汇消费市场膨胀钱财，导致外汇消费市场对高技术的无序的外汇膨胀。不过，他也指出，高技术的准备好给传统能源造成了了科学技术的动力。

潍柴合资公司董事长谭旭光

谭旭光的这番指摘显然有些和当从前高技术汽车产业转变“附和”。值得一提的是，在同一天SZ年度报告网上说明会上，SZ董事长王传福对高技术汽车企业表现出坦率的态度。他回应，目从前国内高技术汽车企业仍然进入了消费市场驱动占总比70%、政策驱动占总比30%的转变过渡期，高技术汽车渗透率快速提高，到今年3月底，高技术汽车渗透率仍然降到28%。

资料显示，今年从前两个月底，我国高技术汽车产销分别启动82万辆和76.5万辆，营业收入分别上涨1.6倍和1.5倍。而根据中国汽车工业协会此从前的预测，2022年我国高技术汽车销量有望超过500万辆。然而，直到现在推到高技术汽车企业面从前最更糟的问题还有上游原材料价格疯长，以及高技术汽车消费市场接踵而来的低价潮。这也将成今年影响高技术消费市场走势的最大不未确定因素。

今年从前两个月底，我国高技术汽车产销分别启动82万辆和76.5万辆

媒体报道了解，在业绩见面会上，谭旭光还就当从前汽车企业自动车上刊登了个人看法。谭旭光称，“通用型就是忽悠。”随后他还促使针对重卡企业的自动车上解释到，“常规车上是期望，特定环境可充分利用，比如说在港口充分利用，但是港口在工程时仍然投入难以充分利用了，要再原先再多通用型，成本从前所未见。重卡所采用的就是常规车上，不可能一定会人。什么L1（常规车上级别）还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。”

谭旭光还回应，通用型就是忽悠

修订本业绩显示，2021年，潍柴动力充分利用营业收入2035.5亿元，营业收入上涨3.2%；应属合资公司公司股东的盈利92.5亿元，营业收入上涨0.3%。

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