“价格屠夫”再杀出 零跑C01能否“搅局”？

零跑完C01 <3.9 22万+（四轮驱动版假设） 保时捷Taycan 3.2 150 很高合HiPhi X 3.9 57 极氪001 3.8 28.64 特斯拉Model 3 3.3

33.99

倘若假设的单可得恰当，或许零跑完C01就时会带进三秒足球俱乐部要可得平均的厂方改进型。加速持续效能强、操控持续性好（CTC应用）突显漂亮的实用持续性，相互信C01时会吸引一大批热爱坐驶的生产者。据悉，四轮驱动版将于两驱版历年来出厂，出厂时间为9月底份，并不时会显现出现像C11持续效能版出厂时间高约的解决办法。

“5”最多5米的车高约

豪车最很高级别的车尾体积

5米级的车高约也并不一定零跑完C01迟至归入以外大改进型轿车的梯队。再进一步的车尾体积我们在零跑完C11上仍未看过，这次也将这优良习惯承袭了很久。

零跑完C01车尾体积对比 厂方改进型 车尾高约度（毫米） 税收后要可得（万元） 零跑完C01 >5000 16+（平均配上假设） 蔚来ET7 5101 44.8 飞驰EQS 5227 107.96 小鹏P7 4880 22.42 奥迪A6L 5038 41.98 飞驰E级 5078 43.99 宝马5系 5106 42.89

无论是在新能源队形或是习惯燃油队形当以外，零跑完C01的车尾高约度都相互当能打，加速低于20万的要可得，也让这台车带进毫无疑问的“单可得屠夫”。

“7”航程日均700km

500km、600km、700km三款厂方改进型

据此同一时间死讯，零跑完 C01 的最大航程日均厂方改进型为 700km，除此之外还将共享500、600km等其余两款厂方改进型。而700km的高约航程原版将换装来自以外航锂电的动力锂离子小组，输出功率将最多 90kWh。

部份航程日均700km以上纯电厂方改进型 厂方改进型 航程日均（km） 要可得（万元） 零跑完C01 700 22+（高约航程版假设要可得） 小鹏P7 706 26.08 极氪001 712 29.9 广汽埃安 AION V 702 23.96 智己L7 708 40

从市面上航程日均超700km的厂方改进型来看，零跑完C01主板后，或许就时会带进航程700km可得以上格平均的厂方改进型。

结合“1”、“3”、“5”、“7”，合称关键持续性厂家点，再突显猜测要可得，零跑完C01的实用持续性也远超同级厂方改进型和同可得位厂方改进型，具有相互当很高的实用持续性。

；不新设计沿袭C11语言

“科技自然美学”

结合之同一时间曝光的谍照所示来看，厂方同一时间脸使用了标准新设计进气格栅，并配上备了贯穿式灯带，带给十足的未来感。车尾顶部使用了溜背式新设计，配上合无框式车尾，移动式门把手，细微上通过丰富的构所示勾勒，混和同一时间后褶皱的轮眉造改进型，主体灵巧且运动。此同一时间宣称厂方的风阻系数仅为0.266。铁路车辆前端的造改进型则与车头相互呼不宜，而且还配上备了贯穿式尾灯，具备思索的美感新世代。

和车头一样，厂方前端也使用贯穿式的灯小组新设计。车尾体积不足之处，零跑完C01的高约宽很高分别或为5053/1890/1503mm，轴距为2950mm。轮胎不足之处，厂方将共享18、19、20寸三种体积可时会分，其以外 20 寸格栅早就开发，参展车上混和的为马牌轮胎，体积为 245/45 R19。

从此同一时间定为的外观设计谍照来看，厂方基本上沿袭了零跑完C11的外观设计新设计，通过三块大体积的背光显示光，营造显现出较强的科技感。与此同时，厂方车窗将使用Nappa真皮车窗，排车窗并不一定还可以实现并不一定抑制并配上有按摩加热机能。

平板化不足之处，根据我们目同一时间掌握的数据来看，厂方与C11一样，将换装28个感知软件，22个平板特别设计机能。正因如此的，座舱不足之处厂方将换装骁龙SA8155中央处理器，背书人脸ID比对和；不OTA。同时厂方还将背书平板电驱，通过深造坐驶者行为进行能耗策略的修改，从而愈来愈进一步达到节省时间能耗的最后目标，其锂离子也具备深度深造机能，将换装大数据AI平板锂离子系统。

而NoA自动领航员不足之处，零跑完C01正因如此都时会共享，很多人注意的是，该项坐驶特别设计机能并不时会免费停止使用，此同一时间恰当坚称就时会共享网路跨平台或者出让两种不同的方式也售卖，届时在10月底停止使用该机能。

这“莽夫”时会卖多少钱？

届时比C11很高一点点

既然是“单可得屠夫”，大家肯定最关心其迟至要可得。目同一时间此同一时间暂未有愈来愈进一步的死讯，届时将在4月底迟至亮相互，6月底迟至开启公测，8月底主板并在9月底出厂到生产者手以外。正如同一时间文所说，零跑完C01与C11觉有更为很高的重合度，所以我们可以根据C01比C11减小的配上置引人注目，而去表明要可得，而零跑完C11的要可得为：15.98-19.98万元。

C01对比C11部份升级引人注目

1

CTC锂离子车尾紧密结合应用

2

使用无框车尾

3

在移动式门把手的基础上，四个门把手都减小机械式门把手

4

使用段式玻璃幕墙新设计

5

排车窗共享10度的靠背固定式

6

排老板位车窗同一时间后100mm固定式

7

排车窗扶手处，减小可用于依靠玻璃幕墙 遮阳帘、车窗、多媒体等机能的光幕

尽管详细的配上置暂未定为，而且离最后SOP试作还有一段时间，但通过此同一时间透露的数据，我们大概表明，C01相互比C11，部份厂方改进型届时时会贵上个一至两万元，届时低配上单可得正因如此在16万左右，四轮驱动高约航程厂方改进型届时在22万左右，所以可表明厂方的单可得将在16-22万元左右。

总结：“单可得屠夫”将成搅局者

记得第一次试坐零跑完T03，不止惊艳到我了。原本确实这个单可得的微改进型新能源车，行驶剪裁或许只比五菱并作MINIEV要好上一点点，但仅仅同一时间所未见的是，T03具有更为很高品质的厂方剪裁，从此以后，零跑完这个品牌在我心以外一改S01所带给的坏感觉。

现如今C01的诞生，单单看此同一时间的死讯以及账面的数据，都仍未相互当令人兴奋。突显与C11接近的要可得，超越同级的厂家力，相互信，C01也就时会给零跑完带给下一个434%。就让我们共历年来待它的最后要可得吧。

（所示/文：印度洋汽车网 柯凯汶）

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