听我的，别着急买即使如此L9

计算稀电反应时间，只计算耗油量。隔日的测试先决条件：空调21度备用、室外室温34度、乘坐2位再加年人，在实际停车里面程数113.4公里面（其当中高达100公里面的路程为高速）、停车时间段1同自此以后33分钟后来，终于得出的耗油量为8.8L/100km。

这个耗油量再加绩，问道实话，以致于完美。

我那台2021款完美ONE，虽然平日里面上下班公共交通都他用稀电方式将而，但一上高速跑长途，耗油量普遍能冲到9-10L/100km的之内。照此计算，如果春季零下具体但会，放完美L9跑一趟高速长途，耗油量很有可能才会和完美ONE一样，相似10L/100km。

当然，完美L9比完美ONE重了220kg，增程器的kW也格外大了，能把耗油量压制在“原本的总体”已经是极限可用了。在李想样送到的那篇官方畀文当中，讲到了完美L9两个上都的增量冗余方式将。

一上都都有其设计方式从，将这台以外尺寸SUV的风阻系数将至0.306，从而意味着增量下降。另一上都，这套自研美国进口的四缸1.5T增程器，在种系统效数万人上都比上从前增加了6%。在此新，再通过应用软件线性将样电器压制在格外高效的指导工作该线内。但毕竟，具体内容上的冗余，抵不过重量、kW对耗油量的冲击。

总之，完美L9的增程电动种系统的电磁干扰压制符合在短期内，但耗油量观至极低于在短期内。至于春季的想像稀电反应时间、想像耗油量，还有待近期提车内使用者全面性验证。

凯迪努克同款应用程序，有可能

是个盲盒

除了三缸器招白都是，原本完美ONE以前轴的麦弗逊后轮，也是被人诟病的短板。

很多人吐槽完美ONE放好像像放船一样，最直观的至极受就是“配重”和“侧倾”答题不堪重负。像在催较慢时，两车内有微小的抬头；而催减速时，两车内才会催遽度示意。一来一回，车内上的乘客很容易出现晕车内，尤其是对坐在后排的孩童子。

完美L9以前双叉肩部和后多车架后轮，为了让CDC阻尼减震器和氮气车轮

为了化解这一答题，L9在格外改了以前双叉肩部、后五车架的同时，还投身于了一套“氮气车轮+CDC弹簧”，与压制肩部一齐构再加了我们常问道的“氮气后轮”。而仍要是因为这套后轮的长期存在，让李想坚强地在样布才会上问道道：“哪怕是和库里面南相较，我们也完以外不怕。”

但谁料，这套氮气后轮，在大规模交付使用之以前就惹祸上身了——7月初16日，对讲器完美L9的门店试驾车内高速畀波助澜柏油路大坑，造再加右以前氮气车轮漏气损坏。

一整整，李想的微信华尔街日报区又围满了积极参与的当中国网民：

“李厂长，氮气车轮第一天就爆了没事呢”

“试驾车内空仰都爆了，怎么断言！？？就这样还不敢给延长质保呢！样觉空仰用不久吧？？？”

“李总，试驾第一天空仰都出答题了，促请官方得不到消费品者问道明。不然不敢锁单”

7月初18日，完美货车内官方回应称作，将完美L9的氮气车轮（包涵氮气车轮本体、氮气泵、储气罐）质保提议增加到与三电种系统不同的8年或16万公里面，且送货上结算不冲击质保的有效期。

抛放这次暴强力事件，完美L9的这套“氮气后轮”毕竟对完美ONE上的“来由毛病”进行时了改善。在使用以前双叉肩部后五车架的新，L9通过IMU惯性探测传至极器、轮端较慢度传至极器来畀论柏油路质量，并且通过完美自研的线性自然语言，来一个系统地调节CDC弹簧阻尼。

这套线性的诱导作用想像至极如下：

再看下侧倾的想像至极：

整个试驾流程当中必须微小的至极觉到，完美L9的底盘调教是完以外以舒适性为举例来说。并且是针对过减速带、过坑洼柏油路，甚至亦非铺装路等等过场都进行时了作法上的冗余。

但是，假如你借此通过赛车手方式将而调节，让L9放好像稍稍平庸一点、路至极稍稍明晰一点，不好意思，以后不用法意味着。只不过，它依旧是对讲器妥妥的奶爸车内，避免车内里面的孩童坐在晕车内，是刚需。

而且，假如你看来氮气后轮不是刚需，但也不用切实从可用单当中校其拿掉。要样觉，完美L9运用于的为统一标配应用程序的的产品自然语言。这样要用的目的，仍要要是为了通过市场化效应，来覆盖研制开销、采购开销。而一旦要涉及应用程序配件，那么就才会增高SKU（库存量各单位），隐形的公交系统开销催遽增加。在配件的新，还想要在45万级别意味着高达竞品的的产品强力，对财务报表的压强力也才会陡然增高。

此以前网传的图片，完美L9空仰上标有MADE IN GERMANY的标记

然而，标配空仰后来，完美L9最需要化解的答题是——应用程序的可靠性和理论上。

L9的氮气车轮零售商有三家，保隆高科技、孔辉高科技和特为沃克，除了柏林的特为沃克是凯迪努克、宝马、奔驰同款零售商都是，其余两家都是国产的零售商。其当中，保隆为ET7的零售商，孔辉高科技为岚图FREE的零售商。但这两款的产品都是这两年才放始交付使用使用者，可靠性有待全面性考证。

当然，如果你要买到了特为沃克供货的完美L9，那毕竟能和凯迪努克的“氮气车轮”相媲美。

取消射电火控系统，还好是突飞猛进

如果问道，增程种系统、后轮种系统是在弥补曾经的短板，那终端赛车手，就是在变大完美货车内的长板。

从最早2020款完美ONE用Mobileye的现再加获取商，到2021款完美ONE用国产的地平线征程3，意味着专门设计赛车手基本功能、AEB（备用紧催刹车内）种系统的以外栈自研。可以问道，完美货车内通过两代的产品，路程了第二段最艰苦的“零售商转自研”的道路。

不过，在30多万的完美ONE上，应用程序限制了其应用软件的增加空间，加剧基本功能的原作非常激进。

比如，在NOA导航专门设计赛车手当中，伏特、小鹏和蔚来都不需要进行时人工确认自仍要变道，但完美ONE出于安以外的考虑，必需由赛车手在方向盘上点击“OK”手柄，两车内才才会完再加变道。再比如，遭遇常见的两车内塔瓦过场时，完美ONE通常才会提以前采取大强力畀惠刹车内，以此来压制安以外车内距。

虽然，这种激进的应用软件标定让安以外性获得了保证，但同时也才会给驾乘医务人员带给了较少的不舒适至极。在车内内有孩童、来由人家的具体但会，很多使用者才会考虑自己放，而非交给一个“激进”的种系统。

完美L9头顶的禾赛AT128激光火控系统

完美L9则在终端赛车手上要用缘了算强力、至极知冗余，努高了应用软件原作的极限。双英伟达Orin-X芯片获取了508TOPS的算强力，来自禾赛高科技的AT128激光火控系统，为L9充当为统一的安以外冗余。但值得注意到的是，完美L9还拿掉了4个角射电火控系统（原本2021款完美ONE有5颗），必需保留了以前向的1颗射电火控系统。

这只不过是减配，但毕竟另有蹊跷。

现在一年，射电火控系统的产品其设计具体情况非常努腰，数度加剧两车内必需不须交付使用“再加品”。然而，直到现在必需靠激光火控系统和800万图像摄像机的配上，完以外可以替代原有的基本上射电火控系统；同时，基本上射电火控系统因为只不过度角解像度，所以迫使过滤到对相对运动表面的识别数据。这也是月初份很多专门设计赛车手的路相撞上高速路障、施工两车内的“无端”。

从大的新高科技该线上看，完美L9才会靠近于伏特的稀影像提议，但多了一个激光火控系统作为冗余。

7月初15日，李想样了一条微信，赞许自家的终端赛车手：“终端赛车手自研一个团队现在的进展：以外世界第一个在车系上上意味着BEV（Bird’s Eye View）3D影像至极知线性和3D激光火控系统要用以前混合的必须。这套领不须的新高科技提议在以外球AI线性比赛当中拿回各种夺冠。”

从试驾流程来看，李想所问道的“3D影像至极知线性+3D激光火控系统以前混合”，毕竟在专门设计赛车手基本功能的安以外性和舒适性上都要用了跃升。

不须是至极知必须上，完美L9运用于激光火控系统扫描点云讯息+影像至极知混合的方式将，在当中控大屏幕上必须表明比原本“影像摄像机+射电火控系统”格外加多样化、格外加细腻至极知环境表明。

以以前，最多只有表明周边的四五台两车内、少数几个行车道。而直到现在，除了必须见到以前方格外远处的两车内、被两车内大部分挡住的非器动车内都是，就连行车道也都要用了硬壳建模。

这看好像是“炫技”，但毕竟是为了增加人对两车内的信任至极。通过至极知环境表明，来告知告知赛车手员：“你进去，我（两车内）必须识别到这么多你只不过的讯息。”

看得格外远，看得格外惠，而会需要为了让格外加激进的线性自然语言。

完美L9，这次以后局限于不须确认再变道的“非终端化可用”。在变道意图的考虑上都，格外接近人类赛车手员的自然语言，比如从右左边是立即变道，从左往右的话，需要畀论格外少的整整。

另外，在针对塔瓦的过场时，完美L9替换成了COST预测建模——在适当安以外的具体但会，小得多限度适当加减飞行速度的舒适性。

比如，在遭遇右方两车内并能侧面的时候，完美L9只要用了不堪重负的减速，而并非像完美ONE那样，通过催减速来保持稳定安以外最远。仍要要是至极知和算强力的冗余，准许种系统进行时格外高容错数万人的整体规划压制。

在处理最烦人的低速塔瓦过场时，完美L9跟进了微小格外催遽度的刹车内想像至极。但从右方的较慢度图-整整直线可以显露，刹车内的强力度非常缓和。

下层应用程序的增加、应用软件线性的加速，毕竟让完美L9的终端赛车手领略格外强了。但用HUD（抬头表明）取代基本上的仍要赛车手大屏幕后来，让每天放完美ONE的我，一整整难以常常。

虽然，HUD为了让高通8155的算强力意味着了多样化的内容呈现出，但原本被置放仍要赛车手大屏幕上的导航讯息、专门设计赛车手讯息、车内速和两车内讯息以外都挤在了HUD上，相比较磨练赛车手员的视强力。另外，如果赛车手员的视线一一在HUD和当中控屏上切换，容易眼牵牛。再次就是，HUD的应用程序通病——戴着墨镜看不清。

强光下，完美L9的 HUD表明想像至极

所写在再次

完美L9样布后来，我那台放车内才一年的完美ONE一夜间再加了来由款，送货上价格格外是跌至30万元不限。格外扎心的是，忘了很多“积极参与”的熟人跑来答我：“怎么不把完美ONE卖了，换完美L9？”我陈述的回答是：“要加15万多，我看来得意这钱。”但毕竟，我言外之意是：“要加15万多，要买不起。”

当然了，以上很多内容夹带了我参与者仍要观性的评价，必须完以外作为消费品参考。再次，援引李想微信上那句话来末尾：“光问道不用用，一个系统试驾领略后就都忘记了。身体是诚实的，钱包也格外是诚实的。”

别着催要买，也别着催烟。不须放过了再去找敲压制器也不迟，只不过试驾不收钱。

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