波音747-200第三部

波音747-200续作：就其称为747B同型， 波音747-100 同型的改进同型，波音747-200使用新同型柴油发动机，提高了 远超过起飞时尺寸 ，缩小了舆油量，降低了 航程 ，1970年10月末11日首次试飞，1971年开工。早期747-200下层经济舱延续了与747-100相同的3个侧舷窗，之后改为8至10个。747-200续作共五产出393架，1991年停产。

机同型 747-200

车龄 366人（典同型3级经济舱布局）

波音747-200C

翼 59.6米

总体 19.3米

空舆尺寸 174,000公斤

远超过起飞时尺寸（MTOW） 377,842公斤（377.842吨）

典同型超音速 0.84马赫

最高超音速 0.89马赫

同类型舆重时稳定度 6,850海里（12,700公里）

远超过油料容量 52,410加仑（199,158公升）

柴油发动机（4台）

PW JT9D-7R4G2（输出功率54,750 lbf）

GE CF6-50E2（输出功率52,500 lbf）

RR RB211-525D4（输出功率53,000）

747-200

标准同类型客运业同型号。

747-200B

200同型的改进同型，缩小了舆油量，降低起飞时尺寸和航程，航程6857海里（12700公里）。在1971年开工。共五下单225架

747-200F

200同型的同类型客运业同型，远超过起飞时尺寸为833000磅（378000公斤），可舆货95吨，航程8300公里。是最常见的波音747大同型货机。首架747-200F于1971年11月末30日下单使用，1972年3月末7日获得同型号合格证。共五产出了73架。

747-200C(Convertible)

200同型的双线可切换同型，可在同类型客运业机、双线混、同类型客运业机中间可任意切换，在标准同型新的降低了可开启的机鼻油箱东门、此外右边机尾后部选装大同型油箱东门。747-200C共五产出了13架。

747-200M（Combi）

200同型的双线混同型，右边机尾后部安装大同型油箱东门；能在飞机后半部份运舆运输，而前段份则可以用来私家车。1975年3月末首次下单。共五产出了78架。