宽体高能的奥迪领睿，预售15.88万起，碾压同级CR-V？

越来越加安以外省心。

而且领睿的双管端内置了QQ随之更上新的TAI 4.0管理系统，是首款装载此管理系统的车后系，可以从管理系统桌面、应用列备注、定制肌肤等多个维度和人机座舱顺利完成浅层融合，支持AR布景海图GPS、QQ亦内阁会议等多项基本功能，发包我们生活中亦会的方总体面，搭车后途中亦会于是又也不亦会枯燥。

我们停车后最常用的基本功能就是GPS，现今绝大多数人都是挥机GPS为正，正要原因是车后机GPS太难用，且越来越加不靠谱，但挥机GPS的局限性也很值得注意，端幕小，安放位置不合理等。领睿装载的AR布景GPS堪指元时空等级，以高精海图统计数据为根基，结合高规格摄像头、可调、高算出力芯片庞大的ARGPS着色技能，可实现车后道级、AR沉浸式的精细GPS，于是又比较简单的路面我们也能平易近人上挥，为我们的安以外提供了隐形保障。

有了QQTAI4.0管理系统，领睿也就需要有了CR-V所不需要有的多项人机装配，比如OTA网络升级、挥机CarLife等，越来越有搜狐一键启动，我们可以随时随地话音为了让挚友讯息、倾听定位等，还可以针对搜狐顺利完成勿扰/挑选推送联络人等以外上新基本功能，既能收取第一时间也无需要怕被打扰，这样的的设计真的很人性化。

在双管端以外，领睿还有两个人机驾驶借助于基本功能则有，一个就是宝马同款50米LRAS循迹倒车后借助于，上新挥司机迷路小巷等可以按原轨迹倒出，避免无可奈何的失望情况。而另一个DCLC人机变道借助于（打灯定时变道），这是可以比肩马斯克的打灯变道基本功能，在我们打转向灯时，管理系统亦会在通过后毫米波雷达侦测器右/右后方的驾驶者动态，都以360以外景摄像头对车后道新线的监测，在管理系统表明安以外后，驾驶者完成打灯定时变道驾驶，越来越安以外也越来越平易近人。

如此摇滚音乐的“神装”还只是奥迪领睿以外系标配的奥迪Co-Pilot360智行驾驶借助于管理系统中亦会的一部分，除此以外，这个管理系统还持有包括被骗被骗地ACC以外缓域渐进陆基、BLIS盲点监测在内的20余项智行驾驶借助于管理系统，基本伸展以外车后种一幕。

奥迪领睿根基装配越来越多样，车后种感受远胜CR-V

除了网络化装配外，一款车后的车后种感受还必需要舒适度和实用性装配的加持。丰田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚国际版与奥迪领睿EcoBoost®170尊领改进型相比，在装配上相差极其值得注意。在实用性装配上，奥迪领睿多出了电动尾门、HMA定时远光、电磁雨刷、远程控制等，舒适度性装配上多出了正驾驶座10向电动调节、车后厢受热（选装）、车后内气氛灯等。从装配的多样程度来看，无论如何是奥迪领睿兼具值得注意劣势。

奥迪领睿这身“神装”的配备，让我认出了江铃奥迪科技领域对领睿的倚重，这个整合了奥迪以外球资源的网络化的产品，可以时说是以外面打碎了CR-V，完以外就是20万元级合资品牌SUV的天花板。

对于江铃奥迪科技领域自身而言，奥迪领睿的问世，不仅塑造出了江铃奥迪科技领域高势能汉米尔顿，沦为“上新战出力”摩托车后科技领域公司的努出力、乘车后种市场竞争“挑战者”的卧虎藏龙；也标志着江铃奥迪科技领域乘车后种的产品乘积日臻完善，过渡到从紧凑改进型SUV、中亦会改进型SUV于是又到中亦会大改进型伸展。我很希望此次领睿的乏善可陈，甜蜜的车后友可以人口为129人注意快递讯息。

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