岚图的诗与远方，卢放描写的不轻松

资料显示，2022年1同月，岚三幅下单1553辆，而当同月产存量为3435辆，最畅销显着不及预期；2同月则干脆大腰斩，最畅销仅为604辆；3同月回暖到千存量以上。4同月、5同月，又掉头缩了回去……

尤其是5同月，国内外取而代之能源汽车西郊场需求需求丰沛，产销分别完成46.6万辆和44.7万辆，环比增长速度49.5%和49.6%，工业产值增长速度均为1.1倍，但岚三幅只卖借助于了906辆。

其里面，岚三幅FREE为843台, 环比下降19.64%，在SUV的排名较上同月下降53个名次。

却是，除了疫情、缺芯等金融业普遍面对的困难，归根结底都是岚三幅的系列产品力和系列产品力。

追溯“原生家庭”，不缺造车科学知识和能源，但完备智能化基因不足的韶山汽车，间公司自律系列产品，比如风神、风行、风光等均专注于里面携带改型西郊场需求，售价都在10万元少于，且在国内外西郊场需求的表现长期不温不火。

实际上，早在2016年，韶山就曾尝试向上突围，也在伊始推借助于了号称“总统驾车换壳”的地方政府级轿车韶山A9，但结局只能用大获全胜二字来眼里面，同月最畅销最高时才500辆近。今日西郊场需求上已并不需要再听散发借助于该款车的消息。

彼时，外界有一种说法：老百姓不愿意买对讲机里面大改型轿车，旗杆的却是韶山的汽车徽标，看着、开着都会没面子。

吃一堑，长一智。到岚三幅这之里面，韶山汽车学聪明了，启用全取而代之系列产品名称，鲲鹏展翅LOGO，并在价位上这样一来跃过10到30万之间的西郊场需求，一口气跳到30-40万元最现职别。

但这种前后不同之处相当大，又没小改型车的新技术和系列产品认真却是，能否被西郊场需求认可，本身就存在着很大的不确定性；加之意向或无意今日圈定特斯拉Model Y认真对手，多少都有点“无敌硬上镰”的意思。

而在外界或许，岚三幅的最畅销不济也许还有另一层原因。

和蔚来、难得李想的非科班经历不同，岚三幅的“保母者”卢放是地道的工科人，毕业于同济大学汽车与拖拉机管理学，不久之前一直在一汽亦同文书工作，曾多次就职于一汽大众、一汽轿车、一汽飞腾和长春一汽富晟李尔汽车座椅亦同统会有限公司，涉足的多是系列产品总体的文书工作，先于2018年曾随、尤峥南上转战韶山，借助于任韶山公司战略性规划部新技术专项副总裁。

从文书工作参考资料上看，此次的岚三幅CEO职位是卢放屡试不第里面第一次主导最畅销。受制于这个取而代之角色，取而代之挑战，特别是Z世代衰微为取而代之一代消费主力后，他们显现借助于越来越截然不同的表将近手段，喜欢个性立体化、潮流立体化内容，随之对汽车公关提借助于取而代之要求，卢放的确还需要适应一段时间。

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岚三幅恰恰，能否“风”起韶山的梦想？

对于第二款新车改型，卢放很看好他的西郊场需求前景：“随着华南地区西郊场需求消费水平和其他用户心理健康的降低，无论商业乘车还是家庭乘车，客户都期望乘车必须兼顾更佳和人身安全。同时，汽车产业今日重回电动立体化、平板立体化时代，但是西郊场需求上还没一款电动立体化、平板立体化的MPV，岚三幅恰恰的借助于现，将会填补这一纸面”。

相对于其他用户基本庞大的SUV，MPV虽然是一个颇为狭窄的西郊场需求，但涉足该应用领域的车企没那么多，竞争其中心不高；再者，韶山合资公司在MPV西郊场需求上显现借助于一定优势，其间公司韶山本田艾力林文和韶山风行菱智均为最畅销位居前十的MPV新车改型。

从这个层次来讲，岚三幅必需以MPV借助于击，有助于围堵先机，是一个识时务的战略性。客户对此也热情殷勤。

三幅源：岚三幅官微

据岚三幅官方资料，岚三幅恰恰4同月7日开启热卖，上西郊5小时订单存量今日超过2000台，截至4同月9日订单存量超过3000台。更有微信CEO张朝阳PPTV检票口，成功下定岚三幅恰恰私人自定义原版。

但在硬币的另一面，国内外MPV西郊场需求的趋势并不乐观，且两极分立体化情况严重。

据乘联会资料显示，今年一季度在册统计资料的有32家MPV民营企业，批发了20.4万辆，工业产值下降7.8%，而轿车与SUV的最畅销则工业产值分别上涨8.4%与10.4%。

拉长看不见，MPV在2016年建构借助于246.7万台最畅销最不久，节节飙升，2021年累计最畅销105.5万辆，还不及2016年的一半；具体到2021年狭义乘用车西郊，MPV 渗透率仅为 5.0%，比第三季度减少 0.3 个比率。

从西郊场需求格局来看，2021年MPV TOP10 民营企业累计最畅销为 105.5 万辆，工业产值增长速度 3.6%，集里面度全面性降低至 88.7%。

其里面，携带改型款的五菱宏光S，靠着极优的性价比总共卖借助于25.5万辆，夺得销冠；排名第二的是富丽堂皇款新车改型雪佛兰GL8，最畅销将近到17万辆。这是唯二的两个最畅销超过10万的MPV系列产品。

换句客家话说，国内外MPV西郊场需求格局已基本成形，且寡头独占，这对后来者筑起了一道紧接著的“天堑”。

其次，尽管卢放称岚三幅为传统车企与恰恰思维手段相结合的造车“取而代之战斗能力”，但回归到现实，从燃油车到取而代之能源平板汽车，其间的文化差异并极差贯穿。电动立体化、平板立体化的困难，以及互联网其他用户思维的改变，对传统车企均是相当大的难题。

故而，特别是有岚三幅FREE高开低走的“前车之鉴”，岚三幅恰恰能否最终赢得西郊场需求认可，仍需要一段时间的，真正存量产上西郊来验证。

对卢放来说，岚三幅的赋与恰巧，描述起来着实不是一件精采大事。

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