新能源汽车还要涨？都要涨？李想引述二季度电池上涨非常离谱

从来年年初至今，已有超过20家车企对母公司近50款车款价格比进行时上升。造车铁西街道、合股H&M、进口H&M等都在上升的以内里面，上升的曲率半径在1%-10%不等，少则千元，多则上万元。

粮价涨个没完，电动车也要涨个没完？近日理想车也CEO李想发表文章透露的传言更为极好，基本确定了“继续上升是必然”。

3同年19日晚间，李想在社群平台发表文章称作，“目前来看，和锂电池代工现在合同确定了二季度锂电池上升曲率半径的H&M，基本上就都便日前了上升。还没有人上升的，大部分是上升曲率半径还没有人敲定的，便敲定后也普遍会便上升。二季度锂电池成本上升的曲率半径更加离谱。”

无独有偶，大众车也集团CFO Arno Antlitz先前也曾暗示：“原料显然是我们的逆风，只不过还有一段时间，我们需要将部分营收转嫁给零售商。”

从目前的零售商传言来看，这一轮能源车也上升并非以往“偶尔上升，然后便就下跌”的局面，而是“连续涨”的新局面。

以能源餐饮业相互竞争龙头企业伏特和SZ为例，二者都在来年内都未提高价位，更加具有代表意义。

伏特在来年出现了常见的“一周3次提价”的情况，3同年10日，伏特日前包括Model 3小M-化初版、Model Y长三滞空初版和小M-化初版，起价位各上升1万元。3同年15日，伏特日前Model 3后轴传动装置初版、小M-化初版起价位分别上升1.42万元、1.8万元，而Model Y的长三滞空初版、小M-化初版起价位则分别上升1.8万元和2万元。3同年17日，伏特日前Model Y后轴传动装置初版起价位提高至31.69万元，较之前上升1.506万元。

SZ方面则在来年日前两次提价。来年1同年，SZ日前因原料价格比大幅上升以及能源车也购车补贴退坡等影响，对母公司能源车款在此之前指导价进行时过一轮上升，上调曲率半径从1000元至7000元不等。3同年16日，SZ车也最后则对王朝所网易和海洋网易无关能源车款在此之前指导价进行时了调整，上调曲率半径从3000元至6000元不等，无关10款车款共39款配置。其中，DM-i车款营收为3000元，可称电动车款营收为6000元。

尽管李想没有人具体说经原料价格比上升了多少，仅用“更加离谱”来形容，但从原料供应零售商来看，2022年相对于2021动力锂电池原料价格比主要是“锂”和“铂”这两种石英。

2021年初，碳酸锂的价格比为5万元一吨，如今每吨现在超越50万元，远超了10倍之多。

而铂价则有了“妖铂”之称作，短时间上升的大势直让餐饮业大师叩头“看不懂”，3同年以来，恩铂营收已超100%。

有餐饮业人士暗示，这一轮锂电池原料上升，根本原因是能源车也更加规高速发展而随之而来的，这随之而来了现有的原料供货不稳。至少要到2025年，才有可能缔造这一资源分配不平衡的局面。

那么，能源车也价格比在2025多年前要一路涨？这对于能源代工、消费者来说都不是一个好传言。如果打算买电动车，只能早杀掉了。

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