NHTSA 重写规定：自动驾驶汽车无需人工控制

IT之家 3 月 11 日消息，英美两国国际组织交通必要管理局 (NHTSA) 上周就其 5 星必要评级计划（NCAP) 重大新版本近的拟议新近必要标准新版本近征求政府部门意见，并宣布了一系列针对联邦计划的新近建议，宗旨遏制近年来猛增的停车场伤亡数量。

英美两国国际组织交通必要管理局当地时间周四发布了终于明确规定，不必要求自动赛车手车也大厂为全自动车也装备手动赛车手操纵子系统，以受限制冲撞标准。

根据新规范，铁路车辆须要“永远有一个赛车手员长椅、一个座椅和伴随的转向四角，或者只有一个前排下方的乘客长椅左边。”

修改后的规范取消了这些明确规定。但新近规范仍特别强调，自动赛车手铁路车辆须要共享与人类赛车手铁路车辆不尽相同高水平的乘员必要措施。随着 NHTSA 继续权衡变动其他必要标准，大厂可能仍需向 NHTSA 注册限额，以贩售其装备 ADS 的车也。

官方表示:“对于完全由 ADS 操纵的铁路车辆，从并不一定讲，手动操纵赛车手确实没有必要。”新近规于 2020 年 3 月首次提出，特别强调自动赛车手铁路车辆须要共享与人类赛车手铁路车辆不尽相同高水平的乘员必要措施。

路透社表明，车也大厂和科技公司在地面部队无人赛车手的自动赛车手子系统 (ADS) 车也时往往面对着巨大的障碍，因为几十年前订定的那个必要标准要求：自动赛车手子系统须要是由人操纵的。

上个月，通用车也公司及其自动赛车手技术子公司 Cruise 向英美两国国际组织交通必要管理局 (NHTSA) 提交了注册，劝说研发和地面部队一款没有座椅或刹车等人工操纵的自动赛车手车也。

NHTSA 副局长 Steven Cliff 说：“在装备 ADS 的铁路车辆中，虽然赛车手员从人变成了机器人，但保证人类必要的需仍然不变，因此须要从一开始就将其纳入（标准）。”

NHTSA 明确规定称，儿童不应占据传统上被称做 "赛车手员" 的左边，因为赛车手员长椅的设计并不是为了在冲撞中必要措施儿童，但如果有儿童坐在该长椅上，车也将不会直接暂时中止运动所。

NHTSA 表示，现有法规目前并不未经许可地面部队自动赛车手铁路车辆，只要它们有手动赛车手操纵，随着它继续权衡变动其他必要标准，大厂可能仍然需向 NHTSA 注册限额，以贩售其装备 ADS 的铁路车辆。