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社会上CEO：我崇拜马斯克，但我做了一个违背马斯克的决定

2025-09-28 12:18

和比如说、车队管理工作的应用程序和平台。社一定会上现今在这些应用从未致力开始探索。

25年后，所有轿车都将是自动驾驶者

社一定会上在电池组配套方面有什么样式？

却说：在从新泽西州，社一定会上前身了Electrify America日本公司，计划将超充网络覆盖从新泽西州所有主要从新线。

ID.4什么时候OTA？

却说：来年夏天将对对 ID.4 来进行重大 OTA 更从新，将从新增Plug&Charge（偏移电池组）和 AutoHold 等功用，以及更佳效率的电池组功用。

求求你们复产社一定会上甲壳虫吧，动手成纯电液压的。

却说：社一定会上最颇受欢迎的车系其实是MiniVan，电动MiniVan是社一定会上如今的首要任务。不过社一定会上MEB纯电和平台可移植性较好，任何车系都是可能会会的。

25年后轿车什么样？

却说：25年根本无法预测。技术开发计划进步正试图很快蓬勃发展。我的猜测是，所有轿车都将需要自动驾驶者，更为安全，可能会再也不一定会发生肇事了，而且无废气，更为舒适。

社一定会上一定会不一定会像飞奔那样开发计划华丽纯电车系，比如电动的辉腾？

却说：当然一定会。而且从未在动手了，可以期望雪铁龙和捷豹的从新车。

你为什么热爱轿车行业？又是怎么带入这动身的？

却说：MLT-。

（Matchbox是一个公仔品牌，他们最曾为的产品就是MLT-尺寸的公仔轿车模型。）

劳尔何许人也？

来年全球性从能源轿车销量的前三名，紧随爱迪生身后排第二的，就是社一定会上轿车。

这一点不免令人吃惊，因为一年前，社一定会上的从能源还是不见经传。

而这一切，不可艾伯特劳尔就不一定会发生。

劳尔何许人也？

1958 年 10 翌年 24 日出生于纽伦堡，1987年获得纽伦堡工业部门私立大学博士学位。

1989 年-1996年，劳尔就任于于其，走技术开发计划总监从新线，始终动手到化工厂主管。

1996 年，劳尔投身名车日本公司，直到如今就任化工厂督导。2007 年开始，他带入名车大公司，负责采购、的产品营销。

自 2015 年 7 翌年 1 日起，劳尔带入社一定会上，开始了对这个轿车工业部门两大更有的税制。

劳尔推重马丁对从新技术、AI的以人为本，正因如此也惊叹爱迪生化工厂超高的生产线管理工作效率。

公共场所里面从不吝啬对马丁、爱迪生的称许之词，除了自己常与马丁如此一来学术交流，前不久还请马丁写信给社一定会上大公司授课。

所以劳尔也勇夺了车圈老“特吹”、马丁头号迷弟的title。

毫无疑说，正是劳尔绕过的税制举措，才让社一定会上能很快摆脱油改电，拿出假正有竞争对手力的从能源轿车。

而且从销量优异成绩看，社一定会上在所有苦求迈向的基本上车企里面，从未决胜负了一大截。

但这样的优异成绩，却不是轻易取得，社一定会上的税制随之而来了数不清的波折和挫折。

劳尔效法爱迪生模式更有税制，纯净触及了社一定会上内外各方利益，几次被校董一定会弹劾，差点不想了饭碗。

在最近的一次相互影响里面，劳尔想尽办法延至工人工作短时间，并且调职一批效率不高的雇员，但未遭工一定会强烈反击。

一番斗争过后，劳尔尽管还长一职社一定会上跨国企业CEO，但不想了了社一定会上轿车品牌的手中，现今也情况下负责从新前身的应用程序其他部门。

这对于迈向关键期的社一定会上来说，当然不是好消息，前途境况也多了一层不确定。

早先的美联社里面，有美联社说劳尔“当年马丁拜会你出任爱迪生CEO一事应该确？”

劳尔竟然忍不住回却说：“我不其实，我不其实。”

随之而来了在社一定会上的一系列相互影响后，这位被夺了决策权的CEO，一定会不一定会假的投身爱迪生呢？

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