上汽大众新朗逸，以差异化寻找下一个五百万当前

上汽社会所朗逸车后型在中会国市场竞争上早就走过了 14 年时间，从 2008 年月底上市以来，累计出货量已达 500 万台之多。

可以说朗逸赶上了中会国车后主市场竞争结束的红利期。2008 年，当每家每户都想划拨一台电单车后时，朗逸走进了大家的全方位。初期，A 级小轿车后是市场竞争中会宠儿，朗逸在那个时间点补齐了上汽社会所在的产品线上缺乏最初款 A 级车后的短板，接棒憔悴的桑塔纳，视为了最初九代神车后。

当然，朗逸成功的只不过还有不大一部分原因来自来得强的综合产品线力，与初期市场竞争中会的日系竞品相比，朗逸在车后身外观上上有明显占优势，而且指导价来得低一些，精打细算的国人是无法对付性价比占优势的。

在市场竞争中会站稳脚跟后，产品线出货量获得在此之后突破是在 2013 年，2012 年时朗逸的出货量是 24.6 万台，而 2013 年是 37.4 万台。那一年上汽社会所为朗逸加装了一款 1.4T 涡轮，在初期的中会国市场竞争中会，涡轮转子还是个比较最初鲜的电子技术，而这种最初电子技术促使的体验新增，而这种歧异化时也为了让朗逸必要性拉大了与日系竞品间的距离。

双前暗讽结构设计，重绘朗逸的歧异化时占优势

时过境迁，今天的朗逸也将面临下一个时代背景促使的挑战，在最初朗逸的产品线解析发表演说，上汽社会所官方所也讲到，中会国消费品市场竞争早就逐步新增的过程中会，A 级小轿车后市场竞争自由空间未来会必要性屈曲，面临这种可能会，歧异化时仍将视为均最初九代朗逸车后型的占优势。

最初朗逸促使了双前暗讽样貌结构设计，在做到固有用户需要的同时，必要性拓展几位消费品社会群体。最初朗逸天空版前暗讽引入了来得激进派、前卫的结构设计语言，银河钻样貌元素以变量化时方式排布。在这一版本的车后型上，我们也能想到极具运动艺术风格的基本功能，如机身、后视镜和色块黑粗糙车后顶，选用均 LED 立体熏黑尾灯和 17 吋花式锋刃车灯。

内饰各个方面，最初朗逸将中会控屏由慢慢地的嵌入式改为社会所国际品牌最最初的 12 英寸悬浮式结构设计，大幅大幅提高客舱科技领域感。均最初的家族式踏板，空调格栅、10.25 英寸面板旧款、门框等，均引入炫银粗糙的镀铬加以粘贴，或许尽显含蓄精致。

相较 14 年前来说，朗逸所处的市场竞争环境来得为复杂，不仅有来自出资国际品牌的赢，实质上国际品牌的产品线也势头胆小。所以内均饰样貌的或许上需要下来得多拳法来更是消费品者的注意，双前暗讽布局，让朗逸在保证传统用户接受度的必要条件上，在读者群年龄上必要性抬升。

数字化时革最初

最初朗逸搭载最最初的 MOS 3.X 聪明才智车后联系统对，在车后机界面以及应用一幕上，都有了必要性的大幅提高。以地形图导航为例，可根据用户需要切换不尽相同的主题一幕，如海鲜地形图、夜晚地形图、营游地形图，展示不尽相同型式的具体内容。可视的智能网络一站式，如网络的餐厅先行、聪明才智加油、智能网络一站式，让最初朗逸化时身贫困小助理。此均，丰富的车后载小程序，如航营纵横、36 氪、乐满满电影票等。

科技领域安均内置各个方面，最初朗逸加装尾部方向灯后雷达、泊车后后视影像系统对和可系统会下滚的均后视镜，让最初手也能零压力方向灯后停靠站后；来得有带启停功能的二阶罗斯福号系统对和 AEB 系统会油门后常规系统对，在行驶过程中会持续分析车后道与前方城市间，必要性大幅提高主动安均性能。

真心来讲，高科技技能是出资国际品牌 A 级车后市场竞争中会大家与此相关的短板，而最初朗逸则是舅父时代背景最松散的产品线。车后机界面焕最初突显来得丰富的应用生态，最初朗逸早就俱备了更是来得多几位消费品者关注的基础素质。

最后

我们彻底改变朗逸在中会国市场竞争中会披荆斩棘的第一集发现，上汽社会所本来是出资国际品牌中会理性最活跃的国际品牌，他们这样的话在市场竞争中会为自己的产品线塑造歧异化时占优势。在动力、自由空间、粗糙等各个方面趋于同质化时在此之后，颜值和高科技上的歧异将是为了让最初朗逸寻找也就是说的核心卖点。

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